增程混动驾驶体验与燃油车相比，有何区别？

增程式合混动车不需要充电，多数不能纯电行驶，不能做到0油耗，动力弱，必须要加油。插电式混合动力车需要充电，可以长距离纯电行驶，日常使用基本可以做到0油耗，动力强劲。可纯电动模式运行，所需电池容量小，造价低且不会发生缺电抛锚现象。可插电式方模运行，在混合动力基础上进一步提高节油率电池充电功率小，不必建设大型充电设施。电池充放电可以浅充浅放，有利于电池寿命。具有外接充电方式，能利用夜间得低价低谷电充电。结构简单，电机直驱，易于维修保养，易于实现产业化。节能：发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。 减排：综合节油率高，现有技术就可节油50%以上。

说回混动车与燃油车的区别。省油是混动车优于燃油车的主要优势，混动汽车比较适用于在城市间驾驶。由于交通拥堵和各种限速道路，车辆的出行速度一般维持在40公里左右，再加上是短途行驶，意味着混动车可以完全只依靠电动机工作，基本不费油，这样相比于燃油车就能极大的降低用车成本。

燃油汽车在城市拥堵路况行驶和在高速公路上行驶，油耗和排放是完全不同的。这是因为发动机在转速越低，相对越省油。但由于传统燃油汽车在城市路况中经常需要频繁的加速和减速，就需要切换到低档位通过较大的扭矩和转速来拖动车辆前行，自然油耗居高不下；但在高速上行驶，由于发动机长时间维持在较低的转速，所以能够比较节省燃油。增程式电动汽车恰好切中了这个要害。由于在行驶中，车辆完全由电机驱动，所以发动机可以全程处于“最佳转速”来发电。在这样的情况下，即使是“先用油发电，在用电行驶”，也要比很多直接用油驱动的车辆更加节能。而且，绝大多数增程式电动汽车中使用的发动机排量都比较小，有很多甚至仅有0.5L，虽然用来驱动车辆有些困难，但却能够很好的完成发电的任务，油耗自然也要比动不动1.5L、2.0L的车型低得多。

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），从名字上就可以看出来它有着混合动力汽车的基因。因此和混动车型一样，其能量由电池和燃油提供，动力由电机和内燃机提供。从驱动层面上看，它也介于电动车与燃油车之间，也就是说这类产品既可以纯电行驶，也能依靠内燃机行驶。与混动车型相比，插电混动车型电池容量更大，因此纯电动行驶里程更长。如果您的用车环境大多为城市中，且每次使用的距离不长，又拥有充电条件，那插电混动车型使用感受与纯电动车型相差不会很大。当然，凡事都是双刃剑，前面也说到了，由于存在着纯电动以及内燃机两种驱动形式，因此这意味着插电混动车型内要集成两种车型的驱动、控制系统，因此其结构复杂，成本也相对较高。这也就是为何市面上插电混动车型相比燃油版车型价格稍高的原因之一。在混合动力车型上，根据需求不同，电机会布置在不同位置。其中一部分插电混动车型中，电机会被单独布置在后桥上，在部分工况下其可以驱动后轮，从而实现四驱功能。当然，这种布置形式目的更多的是提升车辆操稳表现，在条件苛刻的环境下完成脱困工作并非它的职责。因此，插电混动虽然从结构上看确实就像是混动 可外接充电，但是从工作模式、实现效果看，插电混动无疑能够为车主提供更多不同模式的驾驶体验。