16年XTS精英换挡顿挫，求大神明示。？

1）换挡后离合器抬的太快。换挡后离合器松抬的太快，造成的车辆顿挫。在起步时这样操作，很容易造成发动机熄火。松抬离合器踏板时的操作要领2）换挡抬起离合器后，油门操作不当。抬起离合器给油时，右脚操作油门不合理（太重），造成车辆顿挫。右脚后跟为轴，正踩脚刹歪踩油门3）减挡时，高速抵挡（挡位与车速不匹配）造成的顿挫。减挡时车速没减到位，随即减低挡抬离合的。在发动机连接传动系时（抬离合）形成发动机制动，车身顿挫感明显，完全像被踩了点刹的感觉。（车速越高挡位越低时，车辆卡顿的越明显。）换挡时，车速与挡位要匹配正确的换挡操作：①加（减）挡时，要和车速相匹配。②松抬离合器踏板时要“前快后慢”，松至半联动时要稳一稳（略带停顿）。③当离合器松抬至半联动的时候，右脚开始缓加加油。（右脚脚跟着地，前脚掌搭在油门踏板下沿1/3或1/2处操作即可。）换挡是手动挡汽车最频繁的驾驶动作之一，所以学员在练习对油门、离合器的配合操作时一定要仔细体会其中的轻重缓急，认真总结。换挡是为了让车辆的速度和发动机转速匹配，使发动机工作在适合的转速区间。挡位选择过高，发动机转速低发动机能输出的动力低，可能出现动力不足以驱动汽车导致被憋熄火。挡位选择过低，发动机转速过高油耗和噪音都太大，而且对发动机的损耗也比较大。不同汽车的适宜转速区间是不一样的，一般常见的汽油车发动机的适宜转速区间差不多是1500-3000，柴油车差不多是1000-2000，你可以在练习中摸索下你的汽车的适宜转速区间。换挡一般是要确保发动机转速在适宜区间之内，并不是说到哪个速度换什么挡，你可以理解为在某个转速换挡。换挡会出现顿挫的原因有很多方面，最主要的两方面一个是换挡时车轮摩擦力骤变，摘挡的时候动力突然中断，车轮上的摩擦力骤然减小，入挡的时候动力突然加入，车轮上摩擦力剧增，车辆前进完全就是靠车轮摩擦力吗，所以摩擦力这样骤增骤减的肯定会顿挫。解决方法就是让摩擦力增减的过程变长，简单的讲就是让离合器的结合以及分离的时间变长。另一个原因是因为转速和车速不匹配，举个例子比如某车60km/h的时候5挡是1500转，4挡的时候是2000转，现在这车就在以60km/h在路上跑着，挡位是4，发动机转速自然就是2000了，现在驾驶员要换挡，踩下离合器，摘4挡挂5挡，抬起离合器，这时候如果发动机转速不是1500就会产生顿挫，如果这是发动机转速比1500高那车就会被发动机带的往前蹿一下，如果转速比1500还低，车就会被发动机拉的一顿。所以离合器接合前发动机的转速是解决换挡顿挫的关键，你不妨看看平时你换挡顿挫是因为发动机转速过快还是过慢导致的，过快换挡时就松点儿油门，过慢就稍微踩点儿油门。