MAX1.5T~采用第三代通用6T50变速箱可靠怎样？
第三代通用6T50（国产后的型号）波箱使用在：君威、XTS、GL8、昂科拉等车型上，波箱采用Start/Stop智能启停功能和ShiftbyShift换档策略使得平性顺比较好，低速有轻微的顿挫可以忽略不计，但是降档不积极加速有延迟，适合我这“佛系”的老司机，因为开了6年别克GL8从04款3.0 4AT到17款2.0T 6AT对通用的波箱有所了解，10万公里后可靠性有些担忧，但是真心喜欢MAX的舒适性和高级感，很纠结……希望上汽不要让我失望！
本来智能启停就是一个“鸡肋”的功能，我次开车都关掉没什么用，天气这么热启停发动机电瓶无法带动空调，所以奔驰后来才出了48V轻混，这样启停后空调可继续运行。
明知道二代有瑕疵，还有一定概率用了二代变速箱？你的思维方式很先进，有点象神仙。何况2015年通用就将6at改进到第三代，其中2018款的凯迪拉克XTS还用了第三代6AT变速箱6t50（国内生产的），凯迪拉克是通用豪华品牌，至少证明6at的三代可靠性没问题。
如果MAX1.5T配爱信6AT，这样配置、这样价格，必将成为“爆款”！可惜呀！可惜……爱信产能有限，不是谁都能用的上的。
GT6国产后的型号是6T50，第四代9AT（9T50）是在6T50的基础上改进的，不清楚你可以至电上汽。
已经试驾过，波箱很平顺、油门很轻快，顿挫感几乎感觉不到，降档不积极加速有延迟，底盘调效舒适性不错，高级感、科技感和整体的质感比其它自主品牌好，但是就担心波箱的可靠性。
我觉得你要是对这车有想法的话,这车具体怎么样,其实你可以考虑先去试驾体验一下的,自己亲身感受一下看看对这车是否满意,然后参考一下车主发的使用感受或口碑介绍了解一下这车.
通用（GM）的变速箱通用在国内销售的车型的6AT变速箱主要有面个系列，其中变速箱型号其具体型号和配件代号，而用于宣传的“GF6”。另外同驱动形式的汽车的变速箱完全相同的，因为涉及到输入结构的问题。6T40/6T45/6T50系列这个系列的变速箱和福特的6F35系列（用于蒙迪欧）共同开发，特点就顿、顿、顿。该系列变速箱全部已经国产【1】，主要用于中端车型，但在美国通常搭配较为温和的缸自然吸气发动机。者的设计相，齿比也比较相似，但能承受的输入范围同