评测中剩余电量和燃油经济性问题？

为了获得更大的续航啊，如果西部某个充电不方便的地方，希望满电满油的情况下出发，这个时候不在乎成本，只想更远的续航

我看你说的意思是没充电条件，当油车使用为主。那么只要是主要在市区使用，别想什么充满不充满的问题，一直开混动模式即可，油耗比这种体型的油车省三分之一以上是没有异议的，其次，当油车使用，电池就很少参与充放电过程，或者说相当于循环次数非常少，与车辆同寿命就不是问题，何来换电池一说？只有长期当纯电车使用，才考虑可使用总里程的多少？但使用成本非常低，本身就节约了一大块，寿命周期内有可能达不到纯电车可使用最低指标，更换代价总算不见得高。关键与纯电车还不一样，纯电车不换电池几乎是***，增程车仍可当油车使用，由于储备量小了，仅仅是动力性上要稍差一点，油耗也高一点，但不至于超过油车，想想现在小电池的插混车节油，一样道理。

不否认，大趋势肯定是电动化，毕竟中国还是能源消耗大国，电动化配高科技这是也必然的。但就当下来说，处于油电更换周期，优势还不是很明显，除了北上广，其他地方买电动的不会多。再有，8年到期更换，但随着电池衰减度增加油耗支出也相应增加，谁也说不准4年后电池续航里程会不会减少到就只剩60%。毕竟燃油至少10年内还会存在。

发动机可以充满电，但是我记得从去年，厂家就说过，增程器发电充电池，是极为效率低下的，从机械能转化为电能，再转化为化学能，再从化学能转化为电能，消耗太大了。所以，发动机能不能充满电，这是一个伪命题，客观并不存在，厂家也在后期取消了原地发电这个工作模式。

买电动车不是为了空间，为了空间不买SUV……你这种观点我从来没见过，太主观了。电动车和空间啥时候也没成为矛盾点，要不然ModelX是啥，RX450h是啥，XC90T8是啥，这是很正常普通的中大型SUV新能源车型啊。其次要空间不买SUV……空间无非SUVMPV，MPV很多年轻人还是接受不了，不买SUV买啥？厢式货车吗？其次，电车的确会减少一部分能源消费，至于能不能省一块电池，一看你怎么用，二看什么时候换电池，我听论坛里人说，一度1000块，现在这款电池4万，但8年强制三包到期时候，我想替换的电池肯定不会超过这个数。另外，省钱是电车的一个优点，但是电车因为本身特性，智能化、自动化程度会比传统燃油车高一大级，也不能单独拿省几个油钱来衡量电车是否划算。

这是一辆电动车，买电动车不是为了空间，为了空间不会买SUV，买电动车第一目的是降低燃油支出。如果一辆电动车节省的燃油支出不能支撑后期电池更换费用，那就失去意义了，还不如直接买燃油车。

试驾里面，基本都是用增程器跑了，综合油耗7-8个。还是我刚刚说的，7-8个看起来不省，不过你去口碑查查汉兰达、途昂的油耗，相比汉兰达途昂，one能省1/3。one省不省，还是看同行衬托。

充满的目的是什么？发电冲电池是最低效的模式，不能充电就一直混动模式得了，等于油车用，实测油耗还是比同体型车低不少。