电动汽车害怕上高速？百公里加速成最大骗局！？

然而，百公里加速性能决定于车身重量及汽车发动机扭矩和功率，它一方面要求电动汽车减重，让其在动力电池及变速箱配置上受到限制，从而限制了车辆续航里程提升;另一方面则是要求提升电机功率，这只能通过高放电工作模式来实现，将会降低车辆实际续航里程，再加上电动汽车面临着上高速自燃风险，百公里加速指标俨然成为鸡肋;或许，在动力电池材料尚未取得革命性突破前，电动汽车更多适用于拥堵的城市出行，因为碰上红灯停车不会有无谓的能量损失，空调所用电则直接从电池组获取，再加上制动能量回收上优势，更有可能让续航里程越堵越长，最重要的是市内充电基础设施较为完善，不用担心能源补给问题

据了解，电动汽车上高速续航缩水，主要有两方面原因，其一为纯电动汽车采用单级减速电机，这就好比变速箱只有1挡，只能通过高放电工作模式，玩命提升转速，才能满足高速行驶要求;其二则是跑高速时巨大的迎风面积带来恐怖的能量消耗，120km/h高速要克服的空气阻力功率是60km/h时的8倍。电动汽车高速行驶带来的高温自燃风险，同样让车主感到恐惧，尤其是当前车企为追求高续航，纷纷转而选用热失控温度较低的三元锂电池，其失控温度不超过200度，同时更会在电池升温过程中，释放出极其活泼的初生态氧，加剧了动力电池内部燃烧可能性，一旦起火便回迅速蔓延而难以扑灭。