请教各位前辈发动机舱异响问题？

这种声音问题不大，这些大大大的声音，其实大多数车的发动机都会出现，一般来说大多数都是你的发动机的气门的声音，在热车的时候可能相对会明显一点吧，后续的话注意检查，如果不放心的可以直接回去你当地的修理店进行检查处理，也可以对比一下其他的车型看看，另外如果你的车的发动机使用的是正时的链条，相对来说声音还会更加的大一点的

中东的中东的车子还有一种水土不服是，水温过低，比如，提供中国的车子的节温器是82度节温器，就是说水温达到82度的时候节温器才自行打开，打开以后上水箱也就是通常所说的小水箱的水流到主水箱后水温就不会再高，然后节温器关闭，等再高于82度了又打开，以此循环，提供给中东地区的车呢，由于中东地区天气热过中国，所以要用低于82度的节温器，这样以来，比如用了75度的节温器的中东车，到我们国家，由于天气没有那么热，可是发动机温度是很高的，可是呢，这个发动机水温到了75度就打开了，当然这不会对车子有什么影响，这就是论坛里前几天有的朋友说FJ水温起不来，以为车子坏了，哈哈哈，可能开FJ发现水温怎么一直起不来，指针一直不到一半的位置，以为车子怎么了，要说这种情况会有什么影响吧，只能说对于北方驾驶FJ的朋友来说，冬天水温越低，直接的影响就是机油压力上不来，只是段时间上不来，那就多让车子在早晨发动以后多预热一两分钟即可。

建议你，最近在没有弄好之前，开车一定要等怠速下来车热以后在走，还有不要大脚油门，更不要暴力驾驶，停车的时候也等一两分钟以后再熄火，尽快去弄好，不用纠结，不是什么大问题，平行进口都有点水土不服，很正常，丰田的品质很好，有些进口车买到以后还特意调气门的都有，我以前开半挂车走*，一到青海，首先先去调气门，跑着跑着还要把空气滤清器里整个的海绵呀内芯之类的东西全部扔掉，只留一个外壳，那要车子才能有力。

我又细细回忆了一下您说的，我敢确定是气门顶杆过紧，松的话声音是，就像在很快的速度下那张纸伸出窗外那要的声音，苍蝇拍拍苍蝇的piapiapia声，这个字好像中文没有，你自己想象，只有气门过紧，导致铁打在铁上哒哒哒

当然别的地方也会有哒哒哒声音，所以一定按我说的先去判断，实在不行把机盖打开，让别人安我说的操作，你自己趴在发动机上听，你这种情况首先排除了变速箱和车子装配不紧导致的

我的车一般在天气寒冷气温低时，冷车启动后踩油门贵有哒哒哒的声音，是节气门的声音，跑一会车热了就没有了，不影响动力啥的，没有管它

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦

各种物体的冷热应力是不同的，像铁和铝，铝和铜他们的受热应力是完全不一样的。所以汽车熄火后的哒哒异响就是应力不同造成的，无须担心，没有故障，是正常的。当发动机受热到正常温度时，发动机上的金属部件开始发生受热膨胀，应力开始释放。但是根据不同金属件的热应变能力不同开始出现热变形。出现热变形时，因有螺丝的加持，才不会出现明显的变形，当我们熄火后，发动机处于冷却状态是，发动机的各部件开始处于降温冷却，但是他们的冷却应力也是不同的，有快有慢。在冷却中就会出现变形复位的工作，这时就会出现应力复位的异响，就是哒哒的声音。所以这个声音是正常的，在每一次的受热冷却中都会出现。