丰田卡罗拉质量怎样？丰田卡罗拉怎么样？

从购车和养车费用来看，这款车还可以．但要从性能上来看，这个1．6的发动机与卡罗拉的自重比起来有小马拉大车的感觉，自然有些力不从心．驾驶起来就不那么爽了．如果加油过...

1.6MT的卡罗拉，动力没有任何问题，有的车友总觉得1.6排量，在市区尚可，到了高速怕是肉了.呵呵！我在这里郑重说明：1.6的动力充沛，在我拉速度时，简直就是一台飞跑的赛车，无人能出其右！有几辆大排量的轿车及SUV被甩时还不服气，赶着要追我，结果被我一脚油门，远远地落在后面，心理那个爽呀！当然做为老司机，我明白：他们不是真想超我，否则的话，我的卡罗拉不成了神车吗！哈哈.我有自知之明。再谈一谈高速行驶的感受吧：120km/h 车子很平静，除了发动机转动的急促声外，几乎没有其它噪音，CD音响掩盖了胎噪声（普利司通的质量还是蛮行滴），很有驾驶享受；140km/h 胎噪声增加，发动机噪音还是很小，急促而均匀，很有马力的感觉，方向盘开始感觉到比以往沉，车子很抓地，

发动机变速箱性能质量稳定，销量也好，保值率也高，可以推荐购买

卡罗拉是丰田车全球销量最高的一款。所谓质量好，是与其它品牌车横向比较的结果。今年全国汽车质量投诉统计：最高的是国产车；依次是欧系和美系，没有提到日系车。美国很坏，为了保护自身利益先是黑日系车，今年又黑德系车。不过日系车在美国依然畅销。

配置一般、外观一般（个人看法，外观这种东西见仁见智），各个方面都不是很起眼：你买车是家用代步，要的不就是上面说的几个优点么嘛，怎么说呢？以上是针对你“卡罗拉怎么样”这个问题的一些个人看法，我们就来说说你问的现款卡罗拉吧。不过我觉得这就可以成为你选择它的理由了，看的出来你买车是家用、上班代步偏多。因为卡罗拉从各个角度来看都是：普通，相应的也找不到大的缺点，小毛病少。说到这，销量多，市场占有率比较高勉强算是个优点。然后就没有然后了，全球销量最高的车，自然还是有看点的，可以说是很经典的一款车了。有点跑题，就是第6代卡罗拉了，既然如此卡罗拉确实是个不错的选择，因为总结一下据我知道的卡罗拉的优点：
一、省油，不带政治因素，也不提安全，因为很多人连安全是什么都不知道就人云亦云地说日系车不安全什么的，总结来说，据说非常省油；二、1万公里的保养周期，保养成本低；三、2米7的轴距，后排空间很大；四、然后历史比较长，技术成熟，当年藤原拓海带我们在秋名山飙的AE86

外形没什么亮点。个人觉得。内饰还算不错。因为车身轻。所以比较省油。不过卡罗拉这个价钱。我买上汽MG6还是不错的。日系车的特点就是车身轻。内饰做得不错

网友对此车的印象 4.1分综合评分（基于2086篇口碑）优点：省油动力充沛噪音小稳重大气实惠经济性能好缺点：配置较低车皮薄CD老出错油耗高安全系数低油耗特别大

GOA车身
TOYOTA独有的GOA（Global Outstanding Assessment）车身是根据世界多数国家的安全基准，结合实际事故的发生状况，独立研究开发的安全标准，其基本理念是：能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，能有效的减少驾驶舱的变形程度，确保座舱空间。优异的主动安全
带EBD（电子制动力分配系统）的ABS（防抱死制动系统）
在ABS(Anti-lock Brake System)防止车轮抱死功能的基础上，EBD(Electronic Brake force )会根据车辆的行驶状态，通过ABS制动液压控制装置，适当分配前后轮制动力。即使在重载时，也能确保制动性能有效发挥。在弯道上刹车时，同样能有效分配施加于左右轮上的制动力，确保车辆的稳定性。BA（刹车辅助系统）
根据作用于刹车踏板的速度和力量，BA(Brake Assist)系统自动判断是否为紧急制动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶者踩刹车的力量较弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短刹车距离。15英寸通风盘式制动系统配有TRC（牵引力控制系统）的VSC（车身稳定性控制系统）（PREMIUM级别标准配置）
VSC(Vehicle Stability Control)能有效控制车辆侧滑，提高车辆的安全行驶性能。并且在恶劣路况下，TRC（Traction Control)为行驶提供了良好的加速性和防陷功能，即使是泥泞道路，也能轻松通过。完善的被动安全
SRS空气囊
车内配备的SRS空气囊（驾驶席和助手席）、侧部SRS空气囊（PREMIUM、GLX-i级别标准配置）、窗帘式SRS空气囊（PREMIUM、GLX-i级别标准配置），会在车辆发生猛烈碰撞时，迅速打开，缓解对驾乘人员可能造成的伤害。撞击测试（时速15公里以下）
在时速15公里以下发生轻微碰撞时，可以把碰撞对车身的损坏降低到最小。撞击测试（时速55公里）
由吸能车身和高强度座舱组成的安全车身，可在发生撞击时，确保驾乘人员的生存空间。全新强化的车身结构
强化车身为正面碰撞和侧面碰撞都提供了防护措施，包括采用高强度钢板、能量吸收材质和强化车体结构等诸多设计，将车辆在撞击中的损坏程度降到了最低。减轻对行人伤害的车身结构
发动机位置降低，同时发动机罩内部采用纵梁式结构和吸能缓冲材质。在与行人不慎发生意外时，车体结构可减轻对行人头部和腿部的伤害。减轻对行人伤害的车身结构
①吸收碰撞能量保险杠结构
②吸收碰撞能量发动机罩结构
③吸收碰撞能量翼子板结构
④吸收碰撞能量前围结构前排座椅预紧限力式安全带
一旦车辆发生碰撞，预紧装置会瞬间将安全带收紧，将乘员稳稳地固定在座椅上，以防止意外；如果安全带的收紧力量超过一定限度