奥迪Q3收油顿挫？

开过手动档的人都有体会吧，在低速一二档没离合器配合直接松油门就会拖拽感，并不是换档带来的感觉。况且刚启动各部位油温没热油稠粘性大更明显。

双离合在20码左右收油，会有顿挫感（就是明显的拖拽感），这是双离合的通病，因为加油门双离合总是在2档的同时，自动咬合3档齿轮同步环同步3档，转速到换挡条件时，离合器转换到奇数离合器压紧松偶数离合器，奇数轴转动，以此类推；降速刚好相反，1、3、5档位是同一个轴同一个离合器，2、4、6是另一个轴另一个离合器，换挡是两个离合的切换过程（轴套如代表奇数轴，轴芯就代表偶数轴，就好像一个套筒中有一个可以转动的轴，套筒和轴分别连接一个离合片，轮流切换转动）。问题来了：加油门时，节气门有持续明确的信号，发动机转速提升，向升档方向递增换档；收油门时，脚离开了油门，节气门没有了信号，3档仍然预先咬合4档还是2档，没法确定，但每降一个档，发动机瞬间转速是提升的，就有了拖拽感。你试着不要把油门一脚松，而是缓缓的平稳的减，给节气门一个明显的信号，看是不是好很多；你也可以在有拖拽感的时候，用降档拨片降一档试探一下，会发现瞬间拖拽感消失，车又能平顺地滑动一段距离，这说明降档时，在3档位运行时预先咬合的是4档而不是二档，档位转速不匹配，就有顿挫感了。

机器可能没热机油很稠阻尼大，档位不要放入S档，那样运行档位低速比更大更易拖扯感。再加上变速箱性能类同于手动档车型1档2档加减油一个理，之间没有打滑的现象动力输出直接，不像AT变速箱有液力偶合会打滑过程。AT车型低速跟车时候就只上升转速再渐见车速的。各有所好吧！

我好像找到克服3降2时顿挫的方法了。滑行时稍微踩一点点刹车，不需要产生刹车的制动力，力度仅仅是踩一点点，3降2时好像顿挫改善好多，几乎感觉不到。需要说明的是，q3平时都是老婆开，我只是在上周开的时候试了一下，似乎有用！大家可以试一下。估计是行车电脑在那一刻会把离合脱开！

看楼上有些回复，想笑了，这跟发动机有毛关系。是变速箱的问题，双离合跟开手动车一个样，连接都很直接，没有缓冲。

这是发动机因为收油门而降低转速产生牵引力造成的(轮上动力大于发动机转速提供的动力)，手动挡车可以通过踩下离合器来断开发动机来滑行，AT自动挡有液力变矩器缓冲。而双离合器就只能忍了。没有方法缓解这个顿挫。

天气冷的时候刚开车都是2500以上才换挡，机油凉、变速箱油也凉，我觉得正常。要是跑出20公里还这样才能断定有问题