新R如果2.0四驱中配和2.0两驱顶配价格差不多，你会买哪个？

大佬啊，北京真是用不上4驱啊，2年没咋下过雪了，下雨也没几天，自驾的咋都能用上，我们这种通勤的真是闲置

刚才查了下资料，说四驱车在冰雪路主要解决的是起步和行驶平稳性，而不能解决冰雪路的刹车，有时反而更危险，哈哈，好像说的也有道理啊。

首先搞清楚，这个车为毛要设四驱的，是为了越野吗，非也SUV底盘高，能够走非铺装路，这是优点，但是底盘高有底盘高的缺点，那就是重心高，稳定性差，操控性差，说白了就是安全性要比底盘低的轿车差比如湿滑路面上急转弯，轿车没问题，同样的车速，SUV重心高，就有可能甩尾失控（别看那些特地改装加高的越野车看着威猛，走高速，下个匝道，方向打急点就有可能翻车），如果是雪地上，这种趋势就更明显那么如何克服呢，办法就是增加车轮的主动抓地力，你两驱车是两个前轮主动抓地，我SUV做成四驱的，前后轮一起抓地（抓地的动力大小并不是关键），这样主动摩擦力就增大了一倍，车子就更稳了。当然，有了四驱，走走烂路，有个把*打滑也能开，也就仅此而已，拿这车越野，就是配有三把锁，这点发动机功率也没用（所以越野车几乎没有低于3.0排量的）。另外现在的车子都配有ESP功能，两驱车的ESP跟四驱车的ESP是不一样的，当然是四驱车的更好。所以，对于城市SUV，四驱是安全功能，而不是越野功能我就是开两驱的，曾今出现过好几次，上坡（有地库的斜坡，也有野外松散的土坡）轰油门，结果前轮打滑空转，车子不进反而向下溜，这是很危险的，这种情况并不是车子动力不足，纯粹就是前轮摩擦力不足抓不住地了，如果后轮哪怕有10%的动力，则两个后轮就由被动轮转换成主动轮了，能提供跟牵引力方向一致的摩擦力。这也是这个车子四驱模式后轮至少有10%动力的原因现在你该明白应该选两驱顶配的，还是四驱中配的了吧那么现在再回过头来说说我遇到的两驱车上坡前轮空转打滑了怎么办，两种办法，一则就是不要坡上原地起步，而是退到坡下加速，利于惯性冲上去。方法二就是把前轮的气放掉一些，增加前轮抓地面积（相当于四驱了）所以大排量的车子，不是后驱的就是四驱的，不会做成两前驱的，因为油门踩大了，前驱车就直接打滑烧胎了

这代的dtv四驱还是很不错的，滑轮组单轮都可以过，普通四驱就算了吧，和上代一样的，滑轮组都过不了，还没有强制四驱中差了！！个人感觉四驱还是得大点排量，2.5的就好很多了

看似配置和四驱的问题，实际上核心问题就是对四驱的需求。如果必须上四驱，哪怕是低配四驱也得选，两驱的配置再高也不会选。如果根本不需要四驱，两驱配置里随便选，看钱多钱少，根本不会考虑四驱版任何一个配置，因为四驱相对两驱费油，当然这点油对很多人来说吹毛求疵，不值一提，但同配置价格比两驱贵，这点不可忽视。所以，就看你要不要四驱。对于要不要四驱都行的说法，这种说法其实已经有了选择，那就是四驱并不是必须品，果断两驱。