Chr的变速箱CVT会有顿挫，冷热保护吗？
问题描述：
如题，这车从各方面都满意，就是这Cvt~~
答
楼主你是不是误会了冷热保护？之所以有冷热保护，恰恰是因为日产CvT钢带材料红硬性有缺陷，所以热保护。而在冷保护时，变矩器不锁止拉高转速不予升档，用增加油耗和降低行车体验来保证车辆的可靠性。这两个保护并不是什么高端配置，而是是缺陷补偿机制，通俗的讲，就是日产CvT的工况极限不够高，所以自我限制，防止波箱损坏。本身丰田的传统CvT的工况极限和材料高级度就优于日产，而且丰田一贯的留有大余地保证可靠性的输出设定，防止了工况极限的发生概率，这也是丰田故障率极低的原因！最后单独说到CHR身上，更进一步无须冷热保护，因为，它使用得是scvT，并非丰田传统的CvT，低扭时是齿轮启动，实际是AT低速档的原理，回避了低速时钢带的扭距负菏，因此无须冷保护，而在高速区间，因为丰田钢带的专利特殊结构优化了咬合涨紧力.和散热性，再加上材料更好的红硬性，所以也无须热保护…………，这个scvt之前日产就有过类似设定，低速齿轮高速转钢带，但因为结构设计问题很不成功，顿挫和故障很多，无法解决日产cvT工况极限不足问题，所以无奈之下才一直保留冷热保护设定，因此造成日产慢又钝的形象，油耗在日系车里最高。再比方，日产cvT是个老人，需要穿棉衣保暖，而丰田scvt是个小伙孑，穿个背心就够了………………