【新车百问】广汽的GE3 530的综合续航里程是多少？

我的耗电水平说一下：上下班来回合计50公里，同一条路，早上上班去单位耗时40分钟，晚上下班回家耗时1小时20分钟。全程空调，两天充一次电，基本上就是耗电20度。相当于百公里20度电

这是一个里程小记，我只充电到88（360km），剩余应该不到20了，低于20不再显示续航了。最后的32km续航开到充电桩刚好不显示续航

点个赞先，这几天在北京基本上是这个样子，我平常单踏板，差不多360-380.最热那两天到340，这两天基本可以上400.90等速定速巡航，我从邯郸跑北京，一趟300km到保定服务区，剩余98的续航。北京出发一站藁城北服务区，252km剩余145续航。

冬天增加里程还有种办法，就是把PTC加热系统电源拔了，然后冷却液循环系统里面串接柴油加热泵，冬天只靠燃油泵取暖，这种东西东北大货车上用的很多。可以无线远程控制启停，燃料还可烧航空煤油，淘宝上有的卖。这样改虽然改动很小只动了PTC电源和冷却循环系统但万一车子出了问题厂家认你因为改车而不进保那就不确定的。这根空调制冷管厂家不去做保暖措施肯定有他道理，再说夏天电池活性起来了相比冬天PTC加热电要省多了。以前开油车时这种制冷管我也自己包过，但后来论坛上看到有人说包了后会减少空调冷热交换度使制冷效果变差，反正包好也没感觉怎么变差，后来想想那兄弟说的挺有道理的开了没多久也就拆了，所以我的建议是那段管子不用包。安装绕流板不用说绝对减少风阻，至于安装的牢固性和美观度有待个人考证。还有一点增加续航里程可以安装柔性太阳能发电板，这种板其实只对机舱内小电瓶发电，从理论来说可以减轻大电池对小电瓶供电从而增加续航里程。另外车子长时间停户外不开的话还可以保护小电瓶不亏电，冬天的话这个效果应该还要明显，因为冬天对任何电池来说都是死穴，而你加了太阳能发电板，机舱内的小电瓶电压抬得很高在启动车子的一瞬间大电瓶用不着增加额外功率给小电瓶补电。这套系统可以看看广汽AIONS顶配版加装的天窗发电板，其实是一个道理。加装费好像是9000大洋，你买淘宝上一块版才178元功率可以达到40W，我们GE3我看过车顶可以加装2块这样的板，外加一个控制模块和硅胶线材大概总花费500元绝对能自己搞定。走线可以完全绕过原车布线，但为了美观得从内饰板里面走线。

GE3530版本电池总电量54.7度电，你开18度百公里也就300公里，更何况不会开到一点电都没，谁在说真话各位看官自己打量。还有一点有人说可以开到380公里甚至更高，我想说要看你开了什么路况，如果25度的天充满电从高海拔往低海拔开那么这个绝对可以，但如果市郊和城市开这个车这个天充满电显示里程只能打7折，如果冬天只有5折。

我怼你的依据是你自己说的啊，你的表述很多人看，是个有文化的人都知道你在吹牛啊，我恰好是GE3车主，龟速充满电跑4000公里做不到，你告诉我们大家在哪里什么时间跑出了这么好的成绩？我的教养要求我必须制止、拆穿明显的吹牛逼行为！我提醒你一句，不要随意往人家身上泼脏水，说话要积德，我这种人不是刺头，但专门找着把刺掰断。都在说网络风清气正，你骂人家当真人家找不到你？运气不好的话很难说的！我的学历不怕告诉你，我考上大学的时候，每3个人才能考中一个，但我不是书**！

如果你仇恨GE3，可以将它处理了，如果不想处理，就对它好点。如果你没有GE3，请注意自己的语行，任何事情要实事求事。