大家的车开空调动力弱吗？

这样粗略计算有一定的道理。但是我来说一下我的观点：第一，77千瓦是最大输出功率，是发动机在最大转速的情况下（比如6500转）的时候。一般市区行车，自吸机器一般在1100转起步，1500~2000转行车，2000~2300转左右升档（以上是我的1.3手动驾驶习惯，自动的换挡转速由电脑设定。）这个状态下发动机的输出功率远远没有77千瓦，按比例算（为了简便，忽略功率转速曲线，粗略按正比例直线考虑），2000转的输出功率只有24千瓦，1500转输出功率只有18千瓦。而空调的3千瓦是输入功率，而且是定频空调，功率恒定，你怠速它也得消耗3，踩到5000转也是消耗3。3千瓦占据24千瓦的12.5%，占据18千瓦的16.7。因此，在低速行驶状态下，开空调带来的功率损失还是挺明显的。第二，再考虑传动比例问题，因为动力从发动机输出之后，传递给空调压缩机是直接传递，而传递给驱动轮（提供加速驱动力的轮）是通过变速箱变矩以后的，所以升档以后轮上功率不变，但是驱动力减小了。但此时来自空调压缩机的驱动力并没有改变，所以越是在高档位上，来自空调的阻力相比车轮的前驱力（体现为推背感）会更无法忽略，也就是感觉车子加速更“没劲”。欢迎大家交流，批评指正。

损失肯定有，我实测过在同一路段，开空调与不开空调两种方式，同样驾驶习惯开几十公里，百公里油耗相差1--1.2升，但不致于动力明显变弱（除非不给油脚定油开车）

差别很明显的，我的1.5都有明显感觉，主要是会改变油门和刹车的感觉，和平时不一样，你平时开习惯了，更加觉得不同。

首先我们要确定的是，是空调，而不是别的什么问题拖慢了你的爱车。实际上有无数种可能的故障会导致车辆动力性能的下降。尤其是在炎热的夏季，这些故障隐藏在空调背后，往往得不到发现。比如节温器或者离合器的故障，多数也是发生在高温状态之下，所以很容易被驾驶者所误判。其实是空调或者其他什么故障导致的动力下降，判断起来并不困难。你只需要在感到行车吃力时关闭车载空调，如果此时动力情况明显好转，那就是空调的问题。而如果即使关闭了空调车辆却依旧乏力的话，那你可能需要去维修厂对车辆进行更加深入的检查了。

空调的使用是会占用发动机的功率的，小排量车在使用空调的时候会明显感觉动力下降。如果在使用空调的过程中，发动机转速保持的比较低，有一定的顿挫感属于正常范围内，如果你的转速拉高后，应该不会感觉到顿挫感的。l