28t君威，高速巡航120，转速多少？
如题。想入手28t君威
6AT到9AT只是在6档的基础上细分9个档齿比没变化多少优点换挡更平顺搞半天你还真以为发动机只要不拖档转速越低越省油？速度越快风阻越大你考虑了吗？差不多相同转速跑时速120比跑时速80油耗高你注意了吗？再说高速巡航不急加速变速箱需要换什么档？需要什么灵敏度？工程师想让发动机1000转巡航完全可以这样就省油？
不跟你唇舌了，这是最后一次回复你，你比所有工程师都厉害。我小学没毕业，只是有点机械常识而已。变速箱从4AT到6AT再到9AT，工程师的目的只有一个，就是千方百计提高发动机的传动效率。工程师经过精密计算，多年的实践改进，寻找最优方案才把产品推出市场的。如果技术允许发动机1000转就能发出足够扭矩推动车辆达到相应速度，工程师绝对会向1000转迈进，可是以目前技术还做不到，不是像你想的那样随便加几个齿轮就可以。买车时，看一台发动机多大转速就可以发出最大扭矩是一个非常重要的指标，低转速，高扭矩说明这台发动机传动效率高，从而达到省油、节能、减排目的。至于为什么会有时候感觉到拖档，是因为变速箱换挡逻辑未能跟上，而操作机械的人又太依赖于全自动，对机械常识一知半解而乱抱怨，我们真正要抱怨的应该是变速箱的换挡逻辑不够灵敏。你爱坚持你的理论就找上汽的工程师们理论吧。
谁跟你说转速越低越省油？你意思多加几个档转速降到1000难道还更省油？你考虑过外界因素吗？你考虑过低转速每缸负荷大电脑喷油量会增大吗？油耗反而身高吗？
有机会再回学校读书时，记得恶补一下物理。同样的一台发动机，同样一辆车，同样的速度巡航，绝对是发动机转速越低，油耗越低，但并不是说这辆车在120速度巡航时最省油，懂吗？为什么有时候会有拖档感觉?是因为车辆本来在平路上行驶，发动机当前转速所发出的扭矩已经刚好可以推动车辆达到这个速度，当车辆行驶在轻微的坡度时，原来发动机所发出来的扭矩就不足以应对了，如果聪明的变速箱这个时候会及时降档来提高扭矩，但恰好君威这台9AT变速箱还没有到达这种反应速度。无论这代9AT还是上一代6AT都存在这个问题，不过这代9AT已经比上代6AT不知道聪明多少倍了。当你感觉到拖档的时候，你应该人为使到变速箱降档，而不是一直使用当前档位去巡航。降档的方法有很多，会开车的都懂。有机会试下奔驰的8AT，聪明得多了，一分钱一分货。我两代君威都在开，自己车是上一代，公司车是这一代28T，这个价位已经很满意了。
我开君威还是你开君威别的车不懂自己车我不比你了解？时速过快发动机转速偏低油耗反而更高你不相信？照你意思而言想省油无非多加几个当齿比增大转速越低越省油喽？！跟你说不在经济转速你不信你可以你听听专业车评人怎么说例如38
你不懂你就别在装懂，同样一台发动机，在固定速度巡航时，当然是发动机转速越低，发动机的传动效率越高，能效比就越高，油耗比相对这台发动机就越低。在需要急加速的时候，变速箱能快速作出反应，降档来提高发动机转速达到提高扭矩的目的，所以一辆车的动力总承不单单要看发动机，还要看变速箱是否与之配合完美。
1600多点负责任告诉你感觉转速偏低了有点拖档的感觉不在油耗经济转速范围我开福克斯时速120转速3000