新能源车怎么保养的？

从电池方面聊一下吧。现在新能源车常用的电池种类大概有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池这三种，其中锂电池的应用最广，也最具有实用性。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸锂电池，市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。电动车的寿命我们一般会考虑充放电的使用寿命和湿搁置的使用寿命。现在主流的锂电池，充放电的使用寿命大概在600到1000次之间。那么在日常使用的时候，有些地方还是需要注意，尽量延长电池的寿命。把握好充电时机车主用车的时候，可以留意汽车用电的情况，然后估算自己应该什么时候为汽车充电，以及隔多长时间充一次电。电池的用量可以通过电压表盘来显示，当指针从“H”降到“L”附近时，就意味着我们要为汽车充电了。需要注意的是，尽量不要用快到没电位置再充电，因为到了差不多的公里数，汽车就很明显的动力下降，再勉强行驶，会大幅度的降低电池寿命。控制好充电时间在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止；如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。闲置存放时应处于满电状态当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下容易造成充电不足，电池容量下降。电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放时也要保证每个月充电一次。

关于新能源汽车，尤其是纯电动汽车，肯定会有人问，这电动车没有发动机，没有变速箱的，那还要保养什么？不过虽然电动汽车与传统燃油车的驱动方式有所区别，但蓝宝还是要告诉你，它们都是需要进行日常的保养与维护的，只不过和燃油车有很大的不同~与燃油车不同，纯电动车的保养相对简单，常规保养主要分为：三电检测，底盘检测，灯光检测，轮胎检测。小保养的话，只需要检测三电、底盘、灯光，基本上一到两个小时就可以完成。大保养的话，除开小保养之外，更换空调滤芯，以及每两年或4万公里要更换转向液，变速箱油，冷却液和制动液等保养项目一样不能少。

新能源汽车，尤其是纯电动汽车，由于少了发动机和变速箱，汽车的保养里程会长得多，保养项目少得多。平时充电可以随用随充。

纯电动汽车的跟燃油车最大的不同是动力系统，所以，传统燃油车跟动力系统有关的项目，纯电动车都不需要，例如机油、“三滤”、火花塞等等。其他的，刹车系统、冷却系统、减震系统的检查与保养，燃油车有，电动车也一样不能少。只不过，这些项目的更换周期都偏长，常规保养都是检查一下就完事了，需要花钱的很少。相比燃油车和混动车，纯电动汽车的这些常规检查和保养确实要简单、省心的多，基本上30分钟就完事了！电动汽车需要哪些额外的保养？“三电系统”的检查是电动汽车保养的重点，虽然进了店里只是插上电脑过一遍各项参数，但其重要性远高于上面的常规目视检查。动力系统由三个部分组成：动力电池、电机和调速系统，分别对应燃油车的供油系统、发动机和变速箱。电池部分不用多说，看看电池组的各项信息情况，防止因个别废电池充放电过热引起自然；电机的调速就是通过ECU控制输入电压，一般有单级齿轮组变速，需要检查润滑情况，润滑油更换周期在6万公里左右。电机部分，除了特斯拉使用的是鼠笼式异步电机外，国内大部分电动车都用的是永磁同步电机，全密封的、防水防尘，不需要空气、供油、润滑，除非是绕组短路烧了，或者永磁体退磁，否则开到报废都不用拆开。另外，因为效率高、产热少，散热系统也相对简单，有自然风冷的导热片，不需要冷却液，非常省事；也有很多高端车子会使用液冷系统给电机散热，虽然比风冷要复杂一些，但跟内燃机比那是小巫见大巫。电池无疑是非常金贵的，需要比燃油车更复杂的管理系统，除了控制每一个子电池的充放电外，也需要更加严密的温度监控和更高效的热管理。这里说的是热管理，而不是散热，现在的动力电池对环境温度要求很高，环境温度低了，空调系统要给它供热升温，环境温度高了，空调系统会从它那吹走热量，同时视情况给驾驶室供热。可以发现，纯电动汽车对散热系统的要求还是很高的，常规保养项目虽然少，周期长，省钱省心，只是用电脑过一遍各项参数就差不多了，但该有的定期检查必须得去，而且很重要。对燃油车来说，保养不到位顶多是车子磨损厉害一点，油耗高一点，而对电动车来说，检查不到位，一旦出现动力系统故障（特别是电池），就一定不是小事情。