在胎压监测系统中，自动位置探测和不带自动的有什么区别？

自动位置探测的基本上就是把探测的模块直接放置在轮胎的里面让其自动探测，固定的就是在气门那里的内部或者是外部

你说的这个我虽然没接触到，但是根据我的个人观点我感觉带自动位置探测的可能数据情况会准确一下的，能够有效的保障爱车的行驶安全，特别是在轮胎出现异常的情况下及时警示告知。

用T70举例，算同级别领先的。它的自动位置探测就可以在用户行驶10000km进行轮胎换位或其他需要轮胎换位时，传感器可随轮胎一起换位，通过系统的自学习，仪表即可显示正确位置的轮胎气压，操作方便省心。而没有的话TPMS车型轮胎换位时，如果TPMS传感器也一起换位，仪表则会显示错误位置的轮胎气压，导致信息不准确

胎压监测装置就是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要抡胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，帮助您自动作检查，保障行车安全。胎压监测它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同时，在高温时爆胎的隐患也会相应的增加。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB）。另外还有一种复合式TPMS。

根据汽车专家的要求和建议。采用胎压监测系统安全方面有着巨大优势，爆胎对于行车安全产生巨大的风险，特别是在高速行驶时发生爆胎。如果驾驶员失去对车辆控制，道路上的所有人都立刻处在巨大危险之中。

有带传感器的都是直接式的主动式的胎压监测。间接被动的，说的是，那种使用电脑刷出来的，根据转速判断，存在误报率大的可能性，也没法看到每个轮胎胎压数值，更别说从显示屏上看出具体是哪个轮胎出故障了。直接主动的胎压监测就可以做到。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。有数据表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。