2.0昂克赛拉和2.5阿特兹动力差距问题？

自己去搜2.0阿特兹和2.0昂克赛拉百公里加速，到时候你就真服我了，昂克赛拉发动机变速箱国产，阿特兹的貌似是进口。

严重同意你说的，我跟你之前也是一样，眼里只有马自达！试驾了2.5新马6，和2.0T的君威豪华版，君威跟我感觉更运动，动力一点就有，底盘更紧绷，车身开起来也更轻盈！就是座椅比马自达硬，新车味道比马自达大，内饰没有马自达好看，说运动，马自达真的沾不上边了，只能说开起来相对轻松舒适，2.5排量的阿特兹，在60以后的地板油就是干吼一会才走，对马自达失望！

之前的是1.5小昂，后来换了2.5阿特兹。就像你所说的，快速降档之后，升档很慢，我都一般用换挡拨片升档更快，这种应该是符合运动型轿车逻辑适合暴力驾驶，如果连续变线的话标志车升档反而会影响驾驶体验。车无完车，适合自己才最重要，不过可以肯定的是你所说的两种车高级感肯定更好更适合家用。因为它的变速箱逻辑注定不适合激烈驾驶和跑山路。还有阿特兹2.5的大排量跑高速，真的很爽，从120~170亲测，只用十秒钟内的时间就可以完成。小排量的涡轮增压未必做得到。

凯美瑞据说是马自达创驰蓝天发动机研发出来的，听说人家是马自达创驰蓝天一代的升级版效率比马自达高，而且整个高燃效也比创驰蓝天更广，还是8AT加上品牌效益，阿特兹比不了的。你口中所谓的操控就是我所能理解的就是好开吧，有些车开着确实有较劲的感觉，如老款天籁。2020款阿特兹没开过，老阿特兹没少开，要说好开灵活几乎不怎么比我昂克赛拉差到哪里，但就好开来说新508L真的不比老阿特兹差，丝毫不差，因为最近想换车，看到最后锁定C6和508L所以最近看的比较多，也试驾好几次，说真的行驶质感差太多了，尤其是隔音，咱们也不懂什么底盘用料调教，但确实走起来的整车高级感，真的真的差别太大了，而且动力别看人家1.8T，别的好车咱们也没开过，但就508L那冲劲真的2.5的阿特兹永远给不了，还有你所谓的创驰蓝天发动机变速箱匹配，要是放几年前确实没的说，自己2.0的昂12万多公里了，领会的淋漓尽致了，但508L那个爱心8AT咱们不说多差，试驾了三次了，就响应来说真的差不了多少的，而且发现它那个8AT比马自达能更快的加档，一脚油下去涡轮上压随之降档车推出去然后立马塞上一两档（它那有档位显示的），转数下降，但并没有感觉推力少多少但速度明显快速攀升，这样对油耗和舒适性都是优势，对了声浪非常动听，马自达降档后在这个档位停留太久的时间然后发动机高转车速平稳攀爬，半天才加档，这段期间一直高转相比之下油耗更高震动发动机声音更大舒适性就差很多，加之隔音NVH本来就差雪上加霜了，所以两车急加速各个体验就差的更多了，我感觉可能是马自达自吸发动机动力的原因和3000转以上才有最大扭矩的原因吧，所以才不得不这样，而508L是涡轮增压的而且不到2000转就已经是最大扭矩了，所以才会这样，但就是这点上的不同，深踩油门下去提速那酣畅淋漓的感觉真的太喜欢508L了，不然也不会纠结它和C6了，过多的极限摆动没试，就是正常开，纯粹用心去对比的，方向灵活性正常转角车身摆动侧倾丝毫不差，最主要的是行驶高级感和油门加速的感觉，绝对绝对没有可比性，而且价格还不比阿特兹贵，驾控版不到19万，哪天哥们去试试吧，反正不要钱，几年前我眼中也只有马自达，但是对比过试过之后发现自己太井底之蛙管中窥豹了，还有作为马自达车主我理应更希望马自达啥都好，但我也更理性，实事求是！

标志车行驶质感更好，底盘更稳，但是发动机和变速箱没马自达好，各有各的优势，何来按地摩擦。如果你觉得马自达的发动机已经落后了，那你就大错特错了。凯美瑞2.5的机头，还是马自达的技术。。。0-100还没阿特兹快。。。开过标志车，只能用稳来形容，没有马自达灵活，没有马自达操控好。所谓操控就是好操作好控制，随心所欲的感觉。

V6发动机，正常行驶转速保次的很低动力储备更足，后续爆发力更好点，毕竟也是老机子和现在比肯定没法比了，但是六缸很稳，不像四缸机转速一高点噪音就上来了

这样的问题别人也是没法帮你说实话你纠结的是钱不是车的版本，两个价格一样，选择谁你心里比谁都清楚。花钱的事情别人没法帮助你。