2018款自动豪华版，油耗？

我说的不是换档时机的问题，是1档起步阶段，发动机动力在离合器半联动上损失严重的问题。简单说就是，车子刹停，AMT设定在手动1档，然后你松开刹车，把油门踩到底（对，踩到地板油），这时候，发动机会咆哮起来，但车子起步非常迟缓，像拉了重货一样。或者说是，轻踩油门起步，跟重踩油门起步，车子加速度没多大差别。直到速度提高到大概十几km/h之后，才开始有正常的加速度，后面再快就跟手动档没什么区别了（我试驾的时候，觉得除了起步肉之外，速度起来之后D档就挺舒服的，跟AT差别很小）。我说的起步非常迟缓，你可以比较一下坐燃油出租车的时候，出租车师傅起步时候的“推背感”。360的AMT版本，起步很“佛系”，推背感上明显比出租车要弱。燃油出租车基本都是低配手动车，动力上其实跟360差不太多，但师傅都是职业司机，驾驶娴熟，起步嗖就出去了。不过深圳的出租老早都换成比亚迪电动车了，可能确实比不了。我后来买了MT的360，开起来，起步是完全可以达到上海的燃油出租车的水平的，说明360发动机动力是足够的，AMT起步肉的问题，推测主要来源于1档低速情况下离合的半联动程度低。我在买这台手动档360之前，开过十多年手动档，所以我开MT的360，应该是基本上能把它的九成“功力”开出来。而我试驾AMT版本的时候，是路边靠边停车的状态下起步，向左并道进入机动车道。因为起步的迟缓超出我的预期，我留给机动车道上后面车子的距离不够，从反光镜看到后车接近速度过快，结果我并了一半道又只好打灯向右重靠路边，让后面车先过去。当然这个是因为我没有预计到这个AMT起步那么慢，预估安全距离不足，你开习惯了，肯定能准提预估留多大距离是安全的。

是你不会开,我也是这款车,现在都1万多公里了,D档按速度来升档的,即使转速到了你可以安装一个OBD,速度没达到设定的值,系统是不会让你升档的,想提速快,用M档,想多快有多快,用手档车的方法来开就好了

AMT的手动模式和MT是完全不一样的驾驶感受。我早些时候写过个用车体验帖子，360的AMT无论是D档还是M档，大脚油门下去起步，只能听到发动机轰鸣（这车AMT版没有转速表，只能耳朵听），但加速都很肉。我推测的原因是，这个AMT可能是为了改善顿挫方面的体验，起步阶段离合器联动程度比较低，造成发动机动力大量损失在半联动的离合器上。而MT的离合器联动程度是人控制的，加速想猛一点就猛一点，想柔和一点就柔和一点。相对于顿挫，动力肉是我更不能接受的，所以我试驾过AMT之后，就买了MT。但是，CVT的自动档就是另一茬事了，如果价钱还不错的话，可能是个最佳的选择。

这个AMT版本家用也就算了，拉货得心急死，起步肉得要死。MT版本动力就很正常，说明发动机动力是足够的，AMT变速箱严重拖后腿。360适合家用，油耗不算很低。用于营运目的，注重经济成本的话，我感觉可能还是五菱好一点。

油耗是动态的，与驾驶习惯和平均时速有直接关系，市内红绿灯较多油耗就会高一些，经济时速跑长途油耗就会低一些！

如果想更详细的了解这款车，建议楼主去看下认证车主发的口碑和质量反馈，这两种方法可以看到比较真实的优缺点。