电动汽车不用拉高速磨合吗？

拉高速都是以前的旧说法了，现在的车辆制造工资条件下，车子在出厂之前就经过了一系列的“冷磨合”处理，所以不需要再专门去拉高速，除了费车费油，真心再没多大意义！

磨合不是对发动机或者是电池的，主要是针对的变速箱里面的齿轮，然后就可以更好地对车子有一定的保护功能，还是不要跑那么快

电动汽车是需要走磨合期的，纯电动汽车的磨合期为行驶3000公里或者3个月。行驶里程3000公里以后最好是到4S店对车辆进行一次整体检测，如果有问题，要及时处理。在磨合期内，车辆启动时要缓，不要猛然启动、加速或者猛踩刹车，避免对电机、电控、刹车系统等零部件带来损伤。要定期检查电动汽车的电池、电机、电控各个连接线是否松动和发热；转向系统、前悬挂和车辆螺母的紧固情况；以及差速器、后桥的是否有发热现象。如果温度超过60度，则被视为过热，就需要及时检查，排除故障。如果发现问题时不要私自拆卸电器件，以免受到高压危险。最好是开车到4S店检查，需要注意的是千万不要过度快充，大功率地充电和放电将对电池带来很大的伤害。其实，无论是否处于磨合期，在充电方面，都要温柔对待电池，尽可能选择慢充。电动汽车在磨合期，应避免涉水。尽管电池本身已经有了防御雨水的保护层，就像手机，同样可以防水，但我们还是不要把手机、电动汽车放于水中。

答案是显而易见的，电动汽车不需要拉高速。电动汽车因为在机构上比燃油车少了发动机、传统变速箱等部件，自然就不需要去拉高速。电动车也需要相应的一个磨合过程，不仅没有燃油车严格，新车传动系统配合间隙都较为紧密，包括齿轮箱、轴承、轮胎等。所以在驾驶新车时，速度相对低并且控制均匀，这样会减轻对新车的磨损。

汽油车的主要驱动来源为发动机，其原理主要是通过内燃机中燃烧释放出来的能量产生动能，并由变速器实现驱动控制。因此，两大重要角色——发动机与变速器，则对汽油车的行驶起着决定性的控制作用。于是，在磨合过程中，对这两个重要部件的磨合则显得十分必要和重要。当然，还有对其他部件的磨合，例如刹车片等。然而，纯电动汽车的构造原理与汽油车有着很大的差别。纯电动汽车的主要动力来源是电机驱动，而且在行驶过程中不需要变速箱，只需要一个定速比的差速器即可，也因此无需机械档位杆，只需前进档、倒退档和空档来完成速度和驱动的控制。此外，电机作为一套驱动系统，还起着调节空调温度的作用。所以，是不是就可以认为，在人们固有的思维中，没有发动机、没有变速器等关键部件，车辆的磨合也就意义不大了呢？于是，“电动汽车不需要磨合”的观念就似乎在情理之中了。其实，并非如此。有人说，“好车都是磨出来的。”这说法不仅针对汽油车，对纯电动汽车而言，也同样适用。你可能会问了，既然汽油车与纯电动汽车的构造不同，为何还需要磨合呢？对此，某电动汽车厂相关负责人解释称，无论是汽油车还是纯电动汽车，都是由数不清的零部件组成的机械产品，每个部件之间都相互配合工作，但是，由于在生产和加工过程中难免会出现误差，因此各个部件之间合作并不能达到完全精密的状态，这时候就需要进行磨合，各个部件之间的咬合部位相互摩擦后，会配合得更加紧密，车辆的性能也就会更高。 此外，纯电动汽车内部还有电机、电控、电池等重要部件，而对这些部件的磨合也非常关键。

磨合肯定需要的，主要磨合各个传动齿轮及刹车系统等，拉高速可以免了，这个没发动机的。