换完火花塞以后好了两天为什么又不行了？什么原因呀？
11款伊兰特4万多公里，之前有一天早上开车发动机故障灯闪烁，换挡之后低速给油顿挫，速度起来正常，去修车店读故障码，修车师傅说有一个缸缺火可能是火花塞不行了，师傅帮忙消了故障码，后来自己买的NGK双铂金的火花塞，自己更换，换完之后当天和第二天都好好的，第三、四天开始怠速时会有的时候抖一下，加速无力、噪音大，第五天开始就出现了和没换之前一样的毛病，但是加速无力噪音大的毛病好像是没有了，不过油耗感觉比以前大了。这是怎么回事？兄弟们有知道的吗？先谢了。
伊兰特是可以使用NGK双铂金火花塞的。根据你说明的这情况给你提供几种建议：首当其冲：你选择的双铂金火花塞型号，准确来说，只有这种双铂金火花塞适合，型号为：NGKPFR5N1-11。如果不是，赶紧换掉。其次，根据你描述的情况，有火花塞未拧紧的可能，当用套筒顺时针旋转拧不动时，再加力多拧半圈即可。当然，也存在某个线圈点火不良的可能。最后：火花塞其实是需要行车电脑适应或者初始化的，两种方法，第一种，把车停在某处，两天后正常启动，行驶即可，第二种，换火花塞之后，立刻断电几分钟即可。
第一：绝对不要用双铂金火花塞，第二要选择火花塞的热值为5度。伊兰特的火花塞便宜选对型号及热值就可以了，单双铂火花塞要针对发动机而定，伊兰特的发动机只适合单铂金火花塞（1-1.1的间隙）。我以前也用过，主要是发动机噪声大，果断更换问题解决。
两个问题，有缸灯最好了。检查火花塞类型和热值匹配，有些车不能用免顶火花塞（平顶），热值不对会导致火花塞容易被混合气打湿特别是缸内直喷的。检查高压线顺序，并且检查高压线完整度，有些时候换火花塞将缸线内拉断了，特别是碳芯线就靠那层皮。比碳粉线还差劲。