想咨询一下唐二代油耗问题！？

油耗和自身的开车习惯有很大的关联，良好的开车习惯可以降低油耗，对于唐二代这款车，我没有开过，但是知道它的车身比较重，扎实，上高速路况好的情况可能也就7个点左右吧，具体情况还能自己开过才知道。

对于我家距离公司很近的，唐DM的纯电动模式就完全够我用了，也就是官方报的百公里2升油耗，实际还能更少。很少会用到燃油模式，现在基本是7-8个点左右。

开过唐二代这车，车身比较扎实稳当，上高速的时候比较稳，因为它的车身偏重，所以油耗基本在8个点左右，相对于比亚迪这种车，油耗方面还是很能接受的。

百公里2升的油耗，是指在纯电动模式下的油耗，跑高速的话，路况好，油耗还是很美丽的，基本7个点左右妥妥的。

插电车的工信部综合油耗指标(A状态)，比如类似长城p8的宣传2.3L水平，有其专门的计算公式，主要是借鉴了欧洲的标准影响a状态油耗大小的参数，主要有2个(1)电驱行驶里程，(2)工信部b状态综合油耗大小其公式内涵大致是，先以电驱行驶，直到电量达到发动机开始介入的低值，假设跑了100公里，以后，进入b状态，开始烧油行驶，再跑25公里……然后看合计里程内的平均油耗消耗量(这跑出来的125公里)再举例，比如p8，电驱只能跑50公里，则计算50加25，这75公里内的平均油耗显然，电驱里程能够长一些的车子，拉的油耗平均值更低些工信部给出的这个唐二代dm综合油耗，1.6升，其内涵是典型的车主平时日常短途上下班，从电网充电，烧电出行，偶尔长途出游，烧油在典型的家庭用户用车总里程中，充电烧电出行里程占据6～8成，长途占据2～4成如果你，硬要偏执顶牛，说我干的是少数的高大上的特殊工种，每天都需要频繁长途出行，每日远超200公里以上，居所不固定，难有充电条件……OK，OK…………你高兴就好！b状态综合油耗，是指插电车的电量消耗到一定的低值后，发动机开始介入，开始继续依赖燃油作为唯一的外来能量来源，以混动模式，继续驱动车子行驶，跑完公信部的标准测试循环(循环测试强度同燃油车，且测试员是不开空调的)(工信部测试的路况模拟拥堵程度，是比不上当今的大都市的，但工信部的测试值，可以作为一把公平的尺子，用来横比)在b状态下，虽然说此时，燃油是唯一的外来能量来源，但此时的电机～机电系统，也能继续协助发动机尽量工作在更优秀的工况下，在红灯停止时，能启停关闭发动机，能协助车子进行空挡熄火滑行，并在在减速时，能进行动能回收，动能回收时，能减少测试时，刹车过程的能量白白损失p8的b状态综合油耗，能达到6.9唐二代的b状态综合油耗，能达到7.2～7.5的水平(唐申报有不同的动力配置)燃油车的汉兰达2t发动机～4驱版，体重约2吨02，工信部综合路况油耗，是8.6～8.7的水平以长城的p8为例：p8的体重大约是2吨39，b状态油耗仅仅6.9，p8同比2吨39级别的4驱燃油SUV，要省油超过40%！(唐二代重2吨39)与2吨02的蓝牌汉兰达燃油车相比，同为4驱车，p8和唐二代，b状态油耗也有一定优势！通畅高速公路长途行驶，风阻是主要影响因素，速度每增大一倍，风阻就增大4倍，其次是动力系统效能，胎阻等，唐二代守法高速公路行驶，油耗在8～10……

跑80公里，实际纯烧油大约10个。不给电池充电的话，高速主要看车速对应的风阻和驾驶风格，90时速和120巡航就能能悬殊两三个油，实际路况，风格，电量的影响，油耗8-12均有可能。不能一概而论。

意思就是说，这个车子平常市区代个步，上下班，百公里以内，用纯电动，用完回家充电，还挺省油，跑高速的一样费油啊？