唐DM在高速公路上行驶怎么才能最省油省电？

尽量减少急加速和大力制动，保持匀速行驶最省油。同时在需要减速的时候，可以将车辆切换到EV模式，避免发动机的拖拽，将所有动能尽可能的通过电机回收。滑行距离很长的时候，还可以考虑用EV模式的空档滑行，完全没有任何能耗，就可以滑行很长的距离。

根据我开唐两年多的使用经验，我渐渐得发现了开比亚迪唐的一些诀窍，在这里与大家分享（有不同建议的也可在评论区发表）：我们都知道，电动机功率输出的特性是随着速度的增大单位能耗也增大，而且低速时也能输出最大功率，而发动机却不是这样，是一个曲线，单位能耗会随着速度的增大先减少，然后再增大。根据唐所用的2.0T发动机的最大扭矩的转速区间来看，转速在1750-4500转的时候，发动机可以爆发出最大320NM的扭矩，所以也就是告诉我们，尽量在发动机转速超过1750转的时候使用混动模式，低于这个转速尽量用纯电模式。由于发动机的功率是恒定的，那么动力上发动机所消耗的能量越少，发动机对电池的反充效率就越高。 所以要使唐跑出更低油耗，要取决于路况，时速，SOC值的设定，和纯电与混动模式切换的时间点，我说那么多理论大家可能不太听得明白，那我来举几个实例，大家一看便懂：我们假设出去旅行，出发时是满电状态，全程跑高速，到目的地有电充，那么我出发时先将SOC值设置为70%，并先用纯电经济模式驾驶唐，等到电量等于70%的时候再切为混动经济模式（这30%电如果不开纯电模式用掉，即使开混动模式也会慢慢得往下掉，因为SOC值最大只能设定到70%，也就是说当电量在70%及以上的时候，发动机不对电池组进行充电），在高速行驶过程中，如果车流路况都符合条件，尽量开启定速巡航（唐在定速巡航下不但可以省油，而且时速不会超过120，防止超速很好用），根据我的经验，此时速度保持在100-110定速巡航，油耗较低，瞬时油耗在7-8L之间，在高速公路上开一定要注意观察地形，如果有长下坡，切记一定要关掉发动机即切到纯电经济模式，但定速巡航不要关闭，此时观察电量转速表会惊奇得发现，电表显示为0或者是负值（根据坡度大小），这是下坡时产生的重力势能与动能相抵消的结果，然后继续观察电量转速表，待电量转速显示25以上的时候再切回混动经济模式。如果行程中下坡较多，比如从云贵高原一路向东，用此方法一路上可以节省不少汽油，甚至充回少量的电，但一定得记得下完坡切回混动模式，高速上用纯电模式跑，电量会消耗得非常快。快到目的地时，记得看一下导航，如果距离目的地还有45公里左右，那么可以尝试切换为纯电经济模式，并把SOC值设置为15%，争取到达目的地充电之前，电也刚好消耗完。此时千万别忘记SOC值也要设置，因为如果还是70%，如果因为走错道或者别的原因没到目的地时发现电量不够用，需要开启混动模式保存剩余电量时，发动机会在提供动力的同时又对电池组进行充电，车辆此时的震动会特别大，相当得不舒服。我们再来进行一个假设，比如旅游第二天走山路，车速最高超不过60，电量未充满余58%。正确做法是出发前将SOC值设定至60%，平路或缓坡开混动经济模式，上陡坡时开混动运动模式（注意是混动运动，强制发动机开启，上陡坡开启发动机以尽量保持电量不减少），下坡时用纯电经济模式，下一个长坡后你会发现，电量会慢慢多起来，然后SOC值要根据你电量的剩余不断调整（不低于30%就行），因为在车速不到60的山路上开，即使你设置很高的SOC，发动机对电池反充的效率也很低，而且伴随而来的是非常不好的驾驶体验，噪音大震动大，特别在时速50左右会到达一个共振点，十分难受，所以一定要注意时速60以下尽量设置一个合理的SOC值。得益于唐的电池在底盘上均匀分布，且电池重660KG，犹如一块巨大的配重块并降低了整车重心，使得唐在山路上行驶有着非常不错的稳定性，这对传统燃油SUV的高重心不稳定来说是一个非常优异的表现，且相比曾经吹得天花乱坠的某日本品牌的水平对置发动机多稳定重心多低的做法，唐的稳定性有过之而无不及，唐在这个方面的宣传也实在是太低调太低调了！再假设唐在市区里行驶，而电量已不足剩余20%，即将进入馈电状态，由于市区到家路程不远，而且时走时停，我一般将SOC值设定到20%，即不需要发动机对电池组充电，这样驾驶感受较好，距离家只能最后几公里时再切为纯电模式。注意电量低于15%时，长按EV键可以进入强制纯电模式，但必须保持车速不超过30,一旦超过车辆又会自动进入混动模式，此模式下特别适合用于到家的最后3公里，前提是你不赶时间。综上所述，大家要记住混合动力车省油的一个诀窍：1尽量减少发动机对电池组充电的时刻，2 尽量使发动机在时速90-120的时刻内对电池组充电。3 下坡一定要利用能量回收并且关闭发动机。4 除非急加速超车或者上陡坡，尽量不要开启混动运动模式，在此状态下，轻轻一点油门转速马上会拉高，单位耗油量也会增大。5 用两个不同的导航比对，选定正确的行程路线并确定目的地是否有条件充电，以便在到达目的地之前保留合理的电量。

补充：高速公路行驶过程中当然是使用HEV混动经济模式