油电混动车一直跑油，不充电，对电池有多大影响？

油电混合动力汽车一般是指以丰田为代表的节能型燃油车，它的电池容量较小，无法使用外接电源给电池充电，所以，问题所说的“油电混动车”，实际上应该是指插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车是一种同时拥有电动机和发动机，这两套相互独立又相互辅助的动力系统的新能源汽车。它的电池容量比较大，足以支持电动机独立驱动车辆以纯电模式行驶50-100公里，节能减排效果较好。 设计师是基于一般消费者市区工况用车时间较多，偶尔需要跑长途，且燃油车在市区工况下热效率较低，耗油量较大的实际情况出发，研发插电式混合动力汽车的。因此，插电式混合动力汽车的正确使用方式是市区或短途纯电行驶，长途或高速混动驾驶。也就是说，插电式混合动力汽车也要经常充电，保持动力电池较高电量，才能体现其节能环保的优势。不过，有些消费者由于充电条件不是很好，但又希望享受新能源汽车不限行不限号等优惠政策，在买了插电式混合动力汽车后，一直把它当燃油车来使用，基本上不充电。这种使用方式，虽然驾驶质感与节能减排效果会比经常充电使用时差很多，但对电池的影响不是很大。 插电式混合动力汽车所使用的动力电池是锂离子电池，它是会自放电的，如果长期闲置不充电，非常容易处于亏电状态，使电池内部的锂离子析出，从而出现电池容量变小、使用寿命缩短等不可逆的损伤。设计师在设计之初，就已经考虑到亏电对电池的损伤，所以，电池厂商为电池预留了一定的电量无法使用；车企也从保护电池出发，设置了电池电量低于一定值时，发动机会带动发电机给电池充电；同时，制动能量回收系统在制动或松开加速踏板时，也会给电池反充电。多重举措，从根本上杜绝亏电状态的出现。所以，插电式混合动力汽车哪怕一直用油，从不充电，只要制动能量回收系统和发电机没有故障，就不会出现电池亏电现象，不会对电池造成不良影响。 不过，插电式混合动力汽车的优势在于电机独立驱动车辆或辅助发动机驱动车辆，不充电，插电式混合动力汽车的优势就荡然无存了。事实上，插电式混合动力汽车的充电要求非常低，普通家用插座就能让便携式充电器给车辆充电。所以，在平时用车时，还是希望你能经常给车辆充电，否则就背离插电式混合动力汽车的设计初衷了。

首先我们先了解一下什么是插电式混合动力车。插电式混合动力车型，也称强混动车型。代表车型：比亚迪秦/唐，沃尔沃XC90 T8，宝马i8等特征：电动机功率更高，电池容量较大，电动机可以独立驱动车辆行驶。最好配合充电桩使用，车身有充电接口。评价：强混动车型往往为了追求更强的动力采用这种混动结构，因为比较大的电池容量，所以电池电量充足时动力强劲，但电量耗尽后，沉重的电池成为负担，油耗会飙升，动力也会变弱，所以应该搭配充电桩使用，这就需要车主有固定车位，造成了比较高的门槛。插电式混合动力汽车是一个过渡产品，最终依然会往纯电动汽车（包含固态电池和燃料电池驱动方式）方向发展，因为目前充电桩没有大面积普及，所以插电式混合动力汽车一定程度上缓解了“续航里程”焦虑的问题，另一方面当你可以充电的情况下又可以获得较低的出行成本，同时推动充电桩的普及，以及促进纯汽油车向纯电动车的技术转型。简单来说，插电混动的车就是提供了两套系统，有电用电，没电用油，所以完全可以放心使用。但是因为电池比较重，油耗会有些高。

对电瓶肯定不好,如同手机一样,不使用老充电,电池肯定坏的快,还有老用油,因电池重量,会更费油,