针对近期副驾气囊突然爆开，开帖技术讨论？
这几天途达论坛被“疯狂汽车疯子”兄的遭遇爆棚了，同情和支持的同时，也想请教各位大神——为何副驾气囊在没有冲击等情形下突然自动弹出了，丰田TNGA平台新车型气囊配置七个以上，越多风险岂不越高？目前锁定在途达和森林人之间，如厂家解决不力只能放弃或观望途达。暂不言它，大家从技术上分析气囊爆开原因会有哪些呢？
衣服领子上的商标再买回家后是要剪掉的，你不剪还怪别人，好奇怪。鉴定结果还没出来，您就一口咬定传感器质量有问题？就算跟传感器有关系就一定是传感器质量问题吗？就不能是电路问题吗？张嘴就说哪来的自信？
这事没啥好讨论的，极低概率事件，赶上车主倒霉，各种品牌的车无缘无故爆气囊这不是第一起，也不会是最后一起，奔驰宝马一样出过这种事。车是个复杂工艺的产品，说不好那就出点问题，安全气囊爆了顶多维修，想退换车是不可能的，可以跟4S点谈点赔偿，估计也不会赔太多，劝车主一句，把车放4S店不修没用，4S店不会在乎，这种单一事件也不会造成太大影响，除非一个月内再爆一辆。赶紧修车，要点赔偿，这情况一般极低概率再次发生，实在不放心就换车，跟4S店耗毫无意义，只要你从法律角度不占理，4S店就不会搭理你。
青岛大虾事件的核心问题是啥，是因为大虾吗？是因为当时那位JC不作为，所以青岛10E央视广告费全部打了水漂
就是传感器质量问题，传感器有高低好坏之分的。采用便宜传感器就是这个结果了。生产十万台车，用便宜传感器，导致气囊故障十例，赔偿也就是十几万元。生产十万台车，用好的传感器，导致气囊故障一例，赔偿一万元。但是生产成本提升了几百万。你是厂家你怎么做。什么设计，都是为了压成本，至于车主死活水管你啊。记得当年福特公司吗？一个低成本设计，害死十来个人。明知道可以改进，但是就是不改。为什么？改进费用太高，比害死人赔偿高太多。今天一个服装设计师说：“傻瓜都知道，衣服领子商标磨脖子，顾客不舒服，但是便宜啊，几分钱，印刷一个商标上去，将近一块钱，顾客活该被磨脖子”
作为一个汽修行业者，这个问题算比较严重的问题了！我看了图片侧气囊打开，一般在B柱里面有一个侧面碰撞传感器，控制检测侧面撞击！原理有压力膜片式和加速度式！把信号传给气囊电脑，一般安装在*扶手箱下面的车身铁皮上！在高速过坑收到冲击很大的情况下，碰到的位置刚好在传感器附近时会有概率触发安全气囊弹开！正常开突然打开是很严重的问题！这是关系到驾驶员生命安全的问题，这类传感技术是很稳定和成熟的！一般有问题的是不能在极端的时间内打开
气囊弹出本身就会伤人的。气囊是救命用的，不是保护你不受伤的。气囊把人弹得头破血流甚至脑震荡都是常规事件，关键是把命保住了。由于很多人对气囊的错误认识，导致有些人发生点碰撞，没弹气囊，就气急败坏地把厂家告了。
说的有道理，可是按照途达的销量来说这个概率未免有点高了，我也是途达车主，去年九月买的旗舰，目前一切安好，可是也非常关注这个事件，毕竟我经常越野。
唉，这事其实小的，是气囊自动弹出，而不是爆炸。如果气囊弹出会伤人，那如果交通事故发生，气囊弹出会伤人，那还要气囊干嘛？