新能源汽车置换政策迟迟不出台，保值率又低，这个该怎么办?

新能源汽车的第一批车主已经到了将车型转手或者是报废的时间了。但是另这一批车主惊讶的是，自己手里的新能源车型在二手车市场根本不受欢迎，而国家新能源车型的置换政策却迟迟不出台，导致车型的保值率低，这个应该怎么办呢？ 其实新能源车型尤其是电动车型保值率低是有一定的原因的。纯电动车的电池是有寿命的，随着充电次数的增加或者是使用里程的增长，电池本身会产生衰退。所以厂家在保养手册中说明到达一定的里程数之后需要更换电池。  对于第一批电动车型的车主来说，更换电池是一笔不菲的费用。即便是一台十万元左右的纯电动车型，更换电池的费用可能就需要超过5万元。有的甚至跟新车的费用相当。正常的消费者都会算一笔账，如果换电池的费用与新车无异那何苦再更换电池呢？ 二手车商在纯电动车型上也比较犯难。纯电动车型不同于传统的燃油车，传统的燃油车型只要车况正常，手续正常就可以卖出相应的价钱。但是新能源车的买家却少之又少，所以新能源车型二手保值率比较低。

现如今新能源汽车正逐渐普及，许多消费者在摇不到汽油车指标的同时，便开始转向新能源车指标。早在4-5年前，新能源车便暂露头角，至今也有4-5年时间，第一批新能源车主也到了该换新车的时候，因此，新能源车的置换、保值率问题也随之而来。日前，行车视线查阅了相关资料，发现在置换、保值率问题等方面，成为了许多消费者目前头疼的话题。 首先，所谓的二手车置换，就是消费者用手中的二手车在估价后，再加上剩余新车的车款，在经销商处购买新车的一项业务。那么，用手中已有的车辆加钱换一台新车无疑是简单快捷的换车方式，同时还省下了一笔购车金额。但目前新能源汽车的置换除了厂家推出的政策外，二手车交易网站和二手车市场成为了消费者卖车的主要路径，经调查统计，每个人的首选几乎都是二手车交易网站，部分人也兼顾选择了二手车交易市场。 目前，市面上有几家车企推出了新能源汽车回购政策，有直接给予相应补贴、还有直接以50%的保值金回购车辆，但是这些仅限于部分企业，并不是国家推出的相应政策，这一情况还将持续一段时间。大多数消费者想要卖新能源车还是得去二手车市场或者二手车交易网站，但价格都不是很理想，保值率仅为20%、30%左右。保值率低是多数车主对于新能源二手车的最大担忧，由于新能源二手车都面临动力电池的损耗问题，因此，新能源汽车正陷入买车容易卖车难的困境。 业内人士表示：“新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，经过多次充放电之后，电池续航里程缩减较为严重，因此除非售价很低，市场上几乎不会有经销商愿意收车。”总结：目前大批的新能源车即将入市，此前推出的新能源车也因技术过于老旧，面临着更新换代，置换、保值率问题目前还不能得到解决，只有等到国家出台相应政策后，相信新能源车在二手车方面的业务将会打开局面。