今天试驾完新款唐有很多疑问跟新出行评测的不太一样就解答？
今天去新天利试驾，起初一直关注唐的馈电油耗及行驶品质，看过新出行的评测很是心动，今天刚好试驾车到位可以试驾。重点测试馈电油耗及行驶质感。在4S店门口接到试驾车，就我跟销售试驾并无试驾专员，销售让我直接上车试，试驾车是2499还是2399我记不清了反正没有液晶仪表盘，上车后我果断把近50公里油耗清零，显示剩余电量为11%。看了下SOC值调到20，其实也无所谓。然后院里起步，低速出院。明显感觉刹车踏板有轻微震动，这种震动脚下是能感觉到的，但不大，但绝对可以感觉到震动，然后平稳真的很平稳加速上环岛全程大概3公里多无红绿灯中间两次调头，平均时速没看，大概也有40以上，试玩几点感受和疑问：1油耗高：结束时14-15升。2，中间模式选择混动节油混动运动，EV模式，不管什么模式过一会都还原成混动模式，全程都是汽油在驱动，显示能耗一直是负数，等于一直在充电，最后试驾结束电量反冲到16%，过了16%在快到路口试了一脚油门地板油，纯电！！！感觉是不是15%以下电就不介入就是充电啊，为毛到16了可以纯电了？3，关于噪音，真的有，发动机转速感觉很高，但得益于隔音好，车内还是能听见发动嘶吼，但不大，绝对可以听见。现在就是纠结油耗，太高了环道路14-15的油耗，跟新出行9个油差距太大了。现在很是纠结，因为充电不方便，3公里准备买个平衡车没事去冲，本来打算用混动运动模式开能达到9升，能让我一周电量才消耗到20以下我一周冲一次就可以了。但今天试驾回来感觉不太好。求助啊，我是设置有问题吗？是不是15以下的电量电就不工作。
你的情况适合设置SOC为70，当满电状态将电用到70%后改混动运动模式，这样会保证低速状态下适时充电，且行驶中电量不会下降太快，发动机工作的噪音也不会像馈电状态那么明显，比较舒适。不过楼主，你们道路堵得厉害何苦买车？
我的新唐也不好充电，如果不经常飚车，10L内油耗很容易开出来，路况好的话，15公里差不多能充6%左右的电！我的新唐SOC是设置70%的，不充电也经常维持在20%左右的电量！这是我日常在广州通勤的结果，当然每个人的不一样！
我好害怕你这样的阅读理解能力，你自己帖子里写着soc调到20，来来来，你把唐二代的soc值跳到20%给我看看！！！我什么时候说你把SOC值调整到11%？老唐都调不到好嘛。
无知的人，自己从新看看帖子我说的什么我哪句话说了我把SOC设置了11，上车电量显示是11.你原地不行驶开空调你看电量能维持住SOC不能，新出行说的很清楚也是原地把电量耗到1公里时开始测试馈电油耗，纯粹的键盘党
9号业务员，这周的工作表现很不错，给你加鸡腿。你就想知道你是怎么设置的20%的soc值，你要造假也造专业点好吗！新唐SOC值最低只能设置到25%！！！
再温柔也没用，市区道路长时间中低速行驶，达不到低油耗的速度区间。油耗就不可能低，何况你这都是馈电状态
如果谁能把新唐soc设置到低于25以下，你就是比老王还牛逼的人！再者试驾车油耗高都是急加速干出来懂不？
电机在起步、拥堵、低速区间时的驱动效率高，而内燃机在中、高速时的驱动效率比电机高。所以，混动的节能手段就是：尽量让电机在起步、拥堵和低速区间时工作，而在中、高速区间（40km/h以上）以及急加速、上坡等特殊工况时，尽量以发动机驱动为主，电机为辅。如果遇到拥堵路况车速起不来（时速40以下），就会一直由电机驱动。如果电量进入极低状态，唐DM就会进入串联增程模式（利用BSG电机发电，给电池充电，同时驱动电机再驱动车辆）；一旦车速超过40，马上就会进入内燃机直驱状态，驱动电机转变为辅助动力。以上说的是经济模式。至于运动模式，内燃机除了驱动车辆，还会更主动地发电，转速会相对较高，那一定是更耗能的，除非飚车，建议少用。如果你不方便充电，又羡慕唐DM的性能想买的话，建议找一次机会（能提供2KW功率的200V插座即可）将电池充满，然后将SOC目标值设为70%，就把它当作一台非插电混动用，电量的调节一切交给车载电脑就行了，它会尽力保持在你所设的SOC目标值的。另外，车显油耗是对最近的50KM进行取样计算出来的，你才跑了几公里，没有任何意义，长期跑各种路况综合计算才有参考价值。