请问S5一代究竟有没有胎压监测功能？

胎压监测如果自己高配版本的顶配车型有的话，加装最好是到4S店去加装一个原厂的，这样可以直接连接到车辆的行车电脑仪表盘或者是中控上去，非常美观而且实用，就算价格高一点也愿意要原厂件，如果是高配车型没有的，可以自己加装胎压监测的，胎压监测有外置和内置的两种，一般不建议加装外置的，外置的牢固性不好，而且加装外置的一般不做动平衡了，高速行驶的时候容易出现抖动的情况，建议还是加装内置的胎压监测，首先要美观很多，而且稳定性性要好的多，加装后必须做动平衡

这个都是间接的胎压监测，没多大作用。一般最好就是内置的比较好，整体来说看上去比较工整一点，而且整体的效果也会更加的理想的，后期的话你可以根据你的实际的用车的情况去考虑看看吧，内置的胎压监测系统稍微价格方面会贵一点点，但是还是物有所值的，因此你可以根据你的实际的情况选择安装内置的胎压监测系统，不过内置胎压监测系统如何换轮胎的时候要多加注意，避免损坏传感器。

我不是江淮托，如果硬要说托的话，我是国产车的托，因为我是修理工出生，对汽车有更加直观的认识，对好车、坏车的标准和一般上车就不管的普通消费者不一样，在我们内部有一句话“用同样的钱，（买国产车）可以买一台更好的车，同样的车，（买国产车）可以花更少的钱”。

同意你这说法，主要还是国产不思进取，拿着一个香饽饽就准备啃个100年，要不然吉普212也不会落到现在这个境地

国人源于中国近代的遭遇，大多天生有一定自卑心理，即使有的技术已经达到世界先进水平，也不敢或不愿承认，就目前普通汽车技术而言，都是通用技术，没有什么难度，只是提高耐久度，减少故障率，这涉及到材料和加工精度，这部份目前我国主要厂家也是完全过关了，通常来说，技术越先进，故障率越高，风险越大，技术越成熟，故障率越低，风险越小，当然技术越成熟也就意味着相对落后。日本车为什么普遍反映故障率低，实际也就是采用了大量的成熟（落后）技术，坚决不冒任何风险，把它做精、做细，很讨多数开上车就不管的人喜欢。

听说所有车在装配时所有的功能全部有的，只是针对各个配置关闭相应的功能（或不安装一些传感器），实际只要打开相应功能和安装相应传感器所有车都可达到顶配。

报警的话，一代车只是在仪表盘上有一个黄色的小灯在亮，还有一种可能，灯也会亮，那就是传感器故障，我遇到过，传感器故障，灯亮，轮胎不缺气，有的时候传感器只是接触不良