各位C6的车主，你们的天窗后面那一块玻璃两边有没有一点翘起？

哎，我都无视这个情况了，目前没漏水，就没管它。我怕和天窗装饰条一样，换新的用不了2年又凸出来。故此，只要不漏水我就不管它了，坐等出保前问问4s能不能给换新的。

一点点不影响！对于这些用车中的问题，一般情况下建议你是去找4S解决看看，不一定是要去修，先检查一下看看什么问题再说嘛！

天窗平开和后翘的区别1、天窗水平开启水平开启是最常见的状态，因为大家觉得打开的面积大，更便于通风换气对吧。但其实水平开启的真正用途是在于为车内排出热空气、低速换气。夏天再次上车时候，车内温度高的像蒸笼一样，这时把天窗水平开启，这个散热的效率可是比开空调散热快两三倍啊。既省油又散热快，多好。还有如果我们在行车途中遇到堵车，尤其是城市里，环境相对较小，高楼大厦也不利于汽车尾气的稀释。这时候如果我们想透透气的话，天窗水平开启是最好不过的办法，避免了开侧窗导致大量尾气进入车内，造成不健康的影响。当然，高速遇到堵车，把天窗水平开启也是非常好的办法。2、天窗倾斜开启我们一般俗称叫做“翘尾”，翘尾这种开启方式呢，其实在低速行车、停车状态下是起不到很好的作用的，轮到它上场，那一定是中高速行车时。常见的场景就是，在雨季或者冬季时候，车内前风挡有可能产生大量雾气，这时候可能一些车辆的除雾功能效率比较高，但普遍车辆的除雾效率都不好。我们把天窗开到翘尾模式，这样除雾要比空调除雾快的多。此外天气冷的时候，天窗翘尾并不会带走多少热量。而且雨天开侧窗很容易使雨水进入车内，只要雨不是很大，天窗翘尾不会使雨水进入车内。还有就是高速行车中换气，开侧窗或者天窗平开，风噪实在太大，而且风吹的乘客很不舒服。天窗翘尾开启的话，首先噪音相比平开要降低50%左右，其次风也不会过多进入车内，乘客也能更舒服。汽车天窗的种类1、手动天窗随着天窗技术的发展，手动天窗在当前已经很少见了，它的成本在所有天窗类型中是最低的，低成本往往也预示着功能上的局限性。之前的那种手摇式已经不见了踪影，目前能看到的手动天窗只能在原位置上向上打开一定的角度，玻璃无法滑动而形成开口，因此它只能满足人们对天窗的简单需求。事实上，目前采用这种天窗的车型已经很少，但也并没有完全消失，在一些低成本的车型上依然可以见到，国内微型车销量冠军的奇瑞QQ就是采用该类型的天窗结构。它的共有三档可以翘起的位置，对于车内换气还是有着一定作用的。虽然它的功能很局限，无论如何，在3万多元的低成本微型车上，也算满足了天窗的愿望。我特别不建议在行车中进行天窗的开启和关闭，因为不便利的操作会严重影响驾车精力。2、外滑式天窗很多人也称这种天窗为外掀式，我认为叫做外滑式更加确切，因为毕竟它还是有个导轨，其打开方式向斜后方升起，相比下面即将介绍的内藏式天窗，外滑式天窗最大的优点就是不会牺牲车顶空间，而且还有着安装成本相对节省的优势，因此这种天窗在经济型车上见到的较多。3、内藏式天窗这是平时最常见的天窗类型，至于它的功能我想就不必过多介绍了，整体的天窗结构隐藏于车顶的夹层中，可以提供上掀和向后滑动两种开始方式，可以说在功能上最全的。但是由于结构的缘故，它需要占用一部分车顶空间，因此同样车型的天窗版的表现往往不如非天窗版。