冷车胎压2.0或2.1是不是过低？

胎压范围是2.3到2.5之间都是比较合适的（对应的参考范围也就是230-250左右的），具体你可以参考你车辆说明书里面的详细要求，你车辆的油箱盖子的内侧也有详细的胎压提示和要求的。合适的胎压可以让你车辆的整体驾驶操控和舒适性得到更好的保证，同时也可以有效延长轮胎的使用寿命的。平时你可以自己多加注意查看，胎压异常的要适当的及时进行调整就可以的，平时可以备用胎压计多注意检查更准确的。

冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，

1、胎压应该打多少以车厂推荐值为准。车厂气压推荐值通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。2、车厂胎压推荐值指的是冷却胎压。定义如下：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。

正常标准型轮胎：2.4-2.5bar。不同型号不同车辆的胎压有细微差别，具体的可以在油箱盖或者驾驶室门侧面以及使用手册上能找到，也最准确。拓展资料：合适的汽车胎压需要参考的其它因素：1、冬季：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季：车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。 2、空载/半载：按汽车轮胎气压标准下限（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最低胎压参考值）。满载：满负荷时按汽车轮胎气压标准上限（轮胎标示上的最大胎压值可以作为理论最高胎压的参考）。

关于胎压，我觉得我比轮胎店更有发言权，别问我是干什么的，我的行业跟卖轱辘的没关系，只是我用轮胎有心得！不要管车辆要求你打多少胎压，你都比要求的胎压多打0.2-0.4，这样，可能确确实实牺牲一丁丁丁点的舒适性，但是，你的轮胎寿命和操控感，会提高0.5-1个等级。还有就是，不要纠结冬季夏季是不是要调整胎压，这个胎压方案适合一年四季！都说夏天胎压高会爆，扯犊子……（我不是东北人哈，只是借用这个词儿而已。），胎压低了更容易爆！这个话题，首先你网上搜一下，不知道还好搜不好搜到了，N久前，有个视频做的实验，就是夏天高温情况下，胎压到底会涨多少，视频里实验车辆凉水冲洗降温，标准胎压，上高速，150公里后下了高速立刻测，胎压只增长了曲曲0.1，而且还有一个轮胎是氮气，氮气反而增长了0.3，这说明，高温对胎压根本没大影响！！！！所以，保证操控和轮胎寿命的前提下，建议比厂家要求的胎压多打0.2-0.4，我都是全年3个压，巴适得很~~~（我也不是重庆人，也仅仅是借个词儿，哈哈）。再说说胎压低的情况，胎压低，首先，起步和转弯的时候，你的轮胎会发生严重的扭曲以及一种叫做什么什么波的高档上物理变化，其实其结果很简单，就是操控下降了……当然，胎压值越低，操控指数就下降的越严重，再有，爆胎几率成倍增加！胎压低的情况下，轮胎正面和地面摩擦力增大，还有橡胶本体物理挤压所产生的热量加大，再再再加上，胎壁来回揉搓的程度增大，种种“增大”合在一起，造成的唯一结果就是橡胶本体的疲劳和轮胎本体的高温，达到一定程度，一颗石子让你爆胎都是正常现象，而且这绝非戏言，因为我一朋友的车因为喜欢低胎压，一年换过3条胎，还都是较低速形势时，两次是拐弯的时候。以上完全属于个人心得，仅供参考！其次多说一句，扁平率较低的轮胎，胎压低了磕圈，胎压太高顶圈，这个建议自己找平衡，但是最佳胎压肯定也是要比厂家标示的高一点更好，还是那句话，肯定牺牲一点舒适性，但是在轮胎橡胶较好的情况下，操控性会得到提升。

冷车的胎压感觉2.0或者2.1好像是有一点底了，如果有条件还是打到2.3倍，另外可以自己在车上面常备一个车载充气泵