18舒行380电瓶充电问题？

治标不治本啊，电瓶每时每刻都属于低电压状态，肯定会大大缩短电瓶寿命，而4s店给的解释是只要能顺利点火就没问题（电瓶缺电也不是立马就坏的，过了半年一年的换电瓶又是一笔生意）。我的电瓶两年半的样子4s测了下说还有70%的寿命，这还是我经常自己补电的结果，自启停还是不要用了，用掉的电量根本补不回来，一年前就是因为电压太低自启停失效了，自此不再使用自启停，但电压始终只能在12.3V左右徘徊。用充电器补电没有自己的车库也不方便。

我也觉得充电逻辑有问题，带启停功能的车子，发动后发电机不是一直给电瓶充电的，我的车子发动时会保持14v电压10秒钟左右，之后会回落到12.3v，并保持一段时间，怠速始终是12.3V发电机不充电，等持续怠速拉低了电瓶电压至12V，发电机就会给电瓶充电，电压会上升到13.7v左右，行驶过程中也差不多，当电压低到12V,12.1v发电机才充电，在滑行时电压会升到14V以上（当然电瓶这时应该是一个亏电或电量比较低的状态了，但此时在行驶过程发电机还是做不到始终给电瓶充电，还是充充停停）。我前天去过4S店，无功而返，美其名曰防止过充，但现在电瓶是被饿死了，这时应该发动后不停充电，为了油耗和自启停也是拼了，始终充电肯定增加油耗，电瓶爱坏不坏，就算坏也是半年一年后的事了，4s的技术主管居然还让我不要看电压，只要能发动就行，我也是醉了，等哪天不能发动了是不是该换电瓶了。