进口车关税降低，会对现有的汽车价格体系产生怎样的影响？

如果将现有的国内汽车市场比作是一个池塘的话，每一款车都在这个池塘里有一个位置，且越是存在竞争关系的同类别同级别的车距离越近，现在进口关税降低的直接影响就是在进口车这个小范围内投入了一颗石子一样，会使大部分进口车的价格降低，这颗石子引起的波纹会向周围扩散，跟进口车距离越近的车型受到的影响会越大，离得越远的车型受到的影响会越小。总体来说这颗石子对于整个池塘的平衡并不会起到太大的影响。下面分不同品牌阵营来详细说说有可能造成的影响。 对进口车主机厂来言：影响最中心的位置就是一些以进口车为主的车企，主要是豪华品牌，例如雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹、BBA之类的，当然还有特斯拉。这类品牌在国内进口数量较多，所受及的影响是最大的，最直接的影响就是给了主机厂更多的价格空间去操作，政策刚发布不久，特斯拉就宣布下调官方指导价，Model X P100D指导价下调九万多，随后沃尔沃、捷豹、一汽奥迪等汽车厂商纷纷公布进口车型终端售价下调方案。但是对于百万级别的车型，终端价格便宜个几万块，要说起影响其实并不算大，在这个级别内购车的用户，其更加看重的是车辆的品牌价值和产品力，除了像雷克萨斯这类纯进口车型，其他诸如BBA这类既有进口车型又有合资车型的车企，其进口车型会在一定程度上跟自家的合资车型存在竞争关系，所以降低进口车型价格对于这类车企来说会通盘考虑，而不是将所优惠下来的税费直接让利给消费者，所以说，降低税率还是给了进口车企业更多的价格调整空间。 主流合资品牌：主流合资品牌的高端车型可能会受进口车型降价影响，会出现一定程度的价格下降，但是到了这一层级的价格影响就相对较小了，毕竟消费人群的消费能力及消费侧重点还是差挺多的。另一方面的降税就对合资品牌的影响比较大了，即进口零部件降价，国内的合资企业的很多零部件是全球采购的，这部分税率的调整在一定程度上降低了合资车厂的成本，对于其盈利能力和竞争力有一定帮助。 自主品牌：波澜传播到自主品牌所在的圈层就基本上已经消失殆尽了，从短期来看，基本上算是井水不犯河水了，但是从长期来看，大环境上对于自主品牌的压力也是逐渐加大了 ，例如放开合资股比，降低进口车关税也是一样的，经过了这么多年*政策的保护性发展，也是时候适当放开市场，优胜劣汰，从中产生出真正有竞争力的中国汽车企业。另一方面，合资车厂的成本降低了，其在价格调整空间方面也有了更大的操作空间，这对于本就在不断下探的合资企业则有了更足的底气，这方面可能会给自主品牌更大的压力。对于消费者当然是利好消息，无论主机厂如何调整售价，只要调整了肯定是降价了，就看降价幅度了，在有限的预算内能有更多的选择。再说了，我买进口豪车是差那几万块税钱吗？我差的是那几十万的车钱好吧。