订车后减配悬挂问题？

ADS主动式就是让RDX的四个驾驶模式具有可玩性，让驾驶者真正感受到舒适和运动模式下底盘不同感受。被动式震幅响应减震器就让RDX的四个驾驶模式成为摆设的样子货，没了运动豪华精髓，两驱买了何来个性豪华运动车？不是骨灰玩家买四驱shawd有必要吗？

退还是算了，也不想麻烦。毕竟还是喜欢才选择的。不过还是希望厂家别太过分，否则连准车主都来当免费车黑，那这个就太悲哀。

就是啊！销售还保证说配置不变，现在变了又给不了解决办法。我说车还没有生产，那把原来的ADS加上不就对了，但是他们经销商又不能指挥厂家。讴歌现在这个情况还减配那么点东西，真是作死。

成都车展这边我是没见到，但是今天问销售他就说有，车展一直有。我就郁闷了，真不知道这个新配置到底是多久出来的。

我就说本田早晚得抠门死嘛，别的地方还不知道暗减什么了。卖得好也许还能少减点，本田对单车利润一向非常看重的。一月卖那么几百辆，这钢板什么都怎么玩？进一批过来都能用好几年，会用高强度板吗，别和本田品牌用一样的货。

可变悬挂对应的是不可变悬挂。通俗易懂的讲就是，路面平整或者转弯时，悬挂(主要部件是油液减振器)变硬，转弯支撑更好些，使车倾斜度小些，驾乘感受好。如果是凸凹不平的路面，悬挂就软些，让驾乘者颠簸小些。而不可变悬挂好理解了，什么路面，直线和转弯悬挂软硬都是一样的。可变悬挂的*配置就是空气悬挂了。六十万以上的车会有这配置，坏了以万元付款。悬挂的主要配件是减震器，通过液压阻尼起到减震和隔音做用。减震器我们把它当成一个打针的注射器，给推杆一个力，针头大了就注射的快，针头细就慢。不可变悬挂我们把它看成针头粗细不变，注射人体和空气什么都是这个针头。而可变悬挂是根据注射什么介质，针头就调整多大的粗细。如果把注射器的液体再返入注射器，就是是减震器的基本的原理了。

明明只是改排放，结果连配置都改，又不是改款，改配置干什么嘛。真的是糟心，本来都安心等提车了，结果又闹这么一出。