召回换方向机，有几家4S按维修手册规定力矩拧螺丝、做四轮定位？
这次找回换方向机，是有可能影响车辆安全与操纵性的大事。就像论坛里一个帖子说的，4S应该按照维修手册的规定拧紧螺丝、做四轮定位（至少是前面两个轮的前束要上机检查调整）再说，是因为马自达的原因更换方向机，马自达应该约束下面的4S，严格按维修手册执行更换，以保证更换质量。这也算对客户的一点安慰。可是在长沙天心区某4S,拧紧螺丝都是用风动扳手，根本不知道拧紧力矩是多少；如果时间紧张，也不上机做四轮定位，只用尺子测量完事。这么大的4S都这么干，真难以让人接受。马自达不应该管管吗？统计一下，你们这次更换方向机，4S用力矩扳手了吗？上机做四轮定位了吗？
在中国那帮修车的会用纽力板手???想太多了,不怕得罪说句,你信不信把这东西拿到它面前问它这是什么,它们也答不出来
你说的就是调前束角，但恰恰这个数据对驾驶感受是影响很大的，过去修车老师傅没有仪器简单的测束差就是用一把尺子，然后一根线，还有就是一个定位锤就可以简单测试了，再简单点就是直接量前轮前后距离，然后一减，不超过8毫米就ok了，至于说的用不用扭力扳手，最主要还是从安全角度考虑，紧固件拧的松或者太紧都是不安全的
出厂的底盘根本不用调。人家底盘总成是标准工装装配出来的。你见过量产车厂家挨个挨个调试的吗？底盘总成装配好以后，车架再落上去。
谢谢写那么多字，意思也基本上没有与我作为楼发发帖的意思有多大区别。题目不就是要保证拧紧力矩、做四轮定位嘛。怎么保证拧紧力矩？工厂气动扳手是可以设定拧紧力矩的，而4S的不能。两者差很多。1）不用扭力扳手没关系？如果拧太紧，有可能造成损伤的；2）4S先用气动扳手拧螺丝到大概位置（不能拧太紧，即力矩不能超过规定上限），再用力矩扳手拧紧，这个程序是可以的。问题是4S只用无法设定力矩的气动扳手拧，谁知道实际上拧的力矩是多少？
一个个说的好像自己很专业的一样，你说拧个螺丝不用风动扳手难道手工拧？那你换个转向器就要一天时间了，你知道扭力扳手有啥用？扭力扳手其实就是把那个螺丝拧到你想要的松紧度，应为每个人的力气不一样，所以每个人对于松紧的力道也不同，扭力扳手就是统一下拧紧的力道，不至于以后受颠簸会松动或者要拆时太紧拧花了，和操控不操控没啥关系，不同尺寸的螺丝扭力都不一样的，所以各位没啥大惊小怪的，螺丝用不用扭力扳手不会影响操控。至于四轮定位，这次换的是转向器，转向器两段链接轮胎转向的具体加什么名字我就不知道了，那个是可以调节的，其它地方都是紧固，没有调节的地方了，所以此次召回更换转向器做的四轮定位比较简单，主要就是调节转向器两端的丝杆长度，但是有的店里偷懒不调，只是用尺子测算好和原来的保持一致，这个呢就不厚道了。
用风动扳手也是符合安装拆卸流程的，这个在汽车生产时就是这么安装的，风动扳手也是有扭力设定的，但是拧上螺丝后，还需要拿扭力扳手矫正下扭力，四轮定位肯定要做的。至少我这边的4S店是按照这个来做的。
麦弗逊悬挂就没有调的上面避震塔下面下悬臂下悬臂挂在元宝梁上调节哪里呢除了调节方向拉杆前束还真没有调的
我没说贵，其实2017款比起我的2015款在配置增加很多的情况下指导价也没有什么变化，性价比挺高的，如果能够再优惠个1万，直接超值