加装胎压监测内置和外置的利弊，给位帮我分析下。？

胎压监测如果自己高配版本的顶配车型有的话，加装最好是到4S店去加装一个原厂的，这样可以直接连接到车辆的行车电脑仪表盘或者是中控上去，非常美观而且实用，就算价格高一点也愿意要原厂件，如果是高配车型没有的，可以自己加装胎压监测的，胎压监测有外置和内置的两种，一般不建议加装外置的，外置的牢固性不好，而且加装外置的一般不做动平衡了，高速行驶的时候容易出现抖动的情况，建议还是加装内置的胎压监测，首先要美观很多，而且稳定性性要好的多，加装后必须做动平衡，

最好是安装内置的胎压监测，因为外置的相比内置的稳定性不好，而且不够美观，冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，

无论是内置式还是外置式都是属于直接直接胎压监视系统的范畴，两者的功能和品质均可以满足使用要求。在这里我们梳理下关于这两者的争议点，大家自己判断。争议一：价格很多人都有这样的论断：内置式的比外置式的要贵，所以内置式的质量会比较好。贵的比较好？这一说法看起来没毛病。但当你真正去汽车配件商城查询的时候，你就会发现，内置式的价格确实普遍比内置的要高，但是外置式的也有标价上千的，而内置式的也有不少是在400元以下的，所以说价格并不是最终选择产品的标准。争议二：操作性内置式的既要去修理店安装，又要做动平衡，拆装和更换要多花工时费，而外置式可以自己动手更换，简单又快捷。相信很多人都看到过此类论断，而我们想说的是，内置式操作起来固然繁琐，但你也要想想它有5-8年的使用寿命，相比于外置式1-2年的寿命，可谓是一劳永逸呀。外置式充气时还需先拆下传感器，而内置式无影响。这样比起来两者都不占便宜呀。争议三：精确度及稳定性都说外置式的监测精度不如内置式的，这一点确实存在。外置胎压监测产品的误差略高0.1-0.2bar，在响应速度上也会有所延迟，但在实际测试中，两者的监测精度和稳定性都是趋于一致的，目前有很多新的外置式胎压监测，其性能和稳定性已经弥补了原先的技术缺陷，现在也只有老式的外置式产品才有这样的弊端。

外置的胎压监测，唯一的优势就是便宜，安装方便。一般最好就是内置的比较好，整体来说看上去比较工整一点，而且整体的效果也会更加的理想的，后期的话你可以根据你的实际的用车的情况去考虑看看吧，内置的胎压监测系统稍微价格方面会贵一点点，但是还是物有所值的，因此你可以根据你的实际的情况选择安装内置的胎压监测系统，不过内置胎压监测系统如何换轮胎的时候要多加注意，避免损坏传感器。

胎压监测安全行车之宝，确实很有必要安装一个，建议装内置直接显示数值的，如：铁将军、伟力通、固特异都不错！不会影响年检放心，希望我的回答会对您有所帮助！

外置胎压监测优缺点：外置的优点：安装比较简单，基本上自己就能解决；价格不会太贵。外置的缺点：防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具是一样的，这就可以把同牌子的外置传感器都拆下来了；胎压测试的数值相比内置的胎压监测没那么准确，而且当你每次打气时都要拆下来才能打，而打完装上去的话要用肥皂水涂抹在传感器和气嘴结合部，看是否漏气，当然安装还是比较简单；此外，外置的胎压监测的拆卸工具最好是随车携带，因为当你遇到轮胎问题时，传感器是拆不下来的，要想处理轮胎，放不了气，如果补胎，也无法打气。内置的优点：由于内置胎压监测是装在轮胎的内部，用带有传感器的气嘴代替原有的气嘴，所以露到外面的部分较小，并不会凸出到轮毂外面，安装完成之后基本上就没有问题了。内置的缺点：安装比较繁琐，基本步骤是：卸下四个*、拆轮胎、放气、重新充气、安装。而且需要更换气嘴，因为内置型胎压监测的传感器是要固定在气嘴内部的，而原装的气嘴肯定都要换上新的气嘴。此外，还需要做动平衡，因为内置的传感器安装完毕后，车轮的动态平衡测试往往是无法通过的，这时就要在轮毂上添几片专用的平衡片来让*在高速运转的时候更加平稳（所谓的动平衡）了。当然，还需要找比较熟手的师傅进行“施工”，同时要用的时间比较长，而且价钱较贵。

内置或是外置其实效果没什么区别的，区别只是在于价格和安装上，外置的价格较低，内置的需要拆胎安装，完了还要做动平衡，麻烦一些

外置的就是便宜好安装容易换电池，缺点是容易损坏容易丢，所以还是建议选内置，希望能够帮到您，如果满意请采纳。