堵车刹车后启动无力！！！！？

我的是减速到20以下再加速，就会有转速上升快，车子提速很慢的情况。从买新车一直有这情况，我还以为这是这车特性

经验来说，非什么保护程序，先天缺陷。首先变速箱问题不会导致转速没反应，其次这变速箱确实不咋地，我现在觉得发动机也有问题。烂车，鉴定完毕。

今晚换了种死法，第一个红灯停，起步时油门反映慢一秒，我知道又要遭。后一个陡坡红灯处减速到五公里以下(因为马上就变绿灯)再加速时发现油门没反应了，踩到底都是怠速。十几秒的绿灯，我都动不了。在红灯时又试着挂N和D档，这次很顺畅，但油门还是没反应。再过了半分钟左右，油门恢复正常，后面特意试了十分钟车，平地，陡坡起步，都没再出现问题

应该不是热保护。我曾经试过接近40的高温下堵车一个多小时，也没保护。昨天不算堵，而且也就开了一小时不到。我郁闷的这故障时有时无，不好找4S反映

过热保护，是好事，停车熄火就Ok了，表现在长时间行驶起步后给油不走的现象。刷变速箱TCM可以解决，建议不刷，这是变速箱的保护程序。

这就是日产CVT的精明，宣传上说是结构简单重量轻，行驶平稳还节油。可CVT就是不让你到4S点来修，这也就决定了判断CVT故障的的决定权放在了厂家，也就是厂家在自知CVT并不可靠的情况下，不允许4S店信口开河甚至和车主串通一气‘攃厂家的油’。保修期内厂家利用车主对CVT的不了解，把CVT的各种故障现象都说成正常，想尽千方百计不给你维修、更换CVT，实在不行采取各种小动作把你和谐掉，我就享受了一年的延保。但三年四年后出保了，你可就没话说了，这时CVT出啦问题你只能自己掏钱。其实这就是CVT厂家的一个坑，或者叫策略、垄断，这是对消费者最大的一种伤害。其实，汽车是耐用消费品，十万公里内三大件是绝对不应该出现问题的，如果这个故障比例高，我们国家的质量检督部门就应该出来干预，否则就是失职。当官不为民做主不如回家卖红薯。

我的也出现过，情况和你描述的一样，现在跑了四万五了，保养都是自己在外面正常做的，汽油滤芯和火花塞也都换过！变速箱油没换过，咨询4S说是不用换，也说不出毛病在哪，只是把变速箱初始化了一下，发生的几率少些了！