求助！19 45个运国五二保机油选择问题。？

可以用5W-30的全合成机油，比如壳牌超凡喜力系列，，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，一些高性能跑车或偏重运动性能的车型可以试试这款润滑油；而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性，看重这两种润滑油性能的，保养的时候如果你用全合成机油就考虑10000公里保养一次，如果用半合成的机油就考虑7500公里更换机油，如果用矿物质的就5000公里更换机油。美孚侧重动力和长效，壳牌侧重发动机清洁和静音，嘉实多侧重发动机保护，

1、机油认证需要花钱的，所以没有认证的并不代表不能用。2、有些机油他不写HTHS值，也很难去查到。所以对于我们消费者来说确实不方便，所以一直消费者都是日系发动机可以用20粘度的，德系基本是40的粘度的，德系欧系美系想用低粘度的30机油就需要自己去研究下查阅下资料了，但是用40的肯定没有问题，无非油耗大了点！

HTHS一般既有参数上并没有标注啊，只能看符合的认证标准了。但有些油有没有认证很多的标准，那只能看已经认证的标准对应的参数了。

发动机转速越高要求HTHS也相对越高，现在新的EA888发动机转速120码都不到2000转，所以对于这个要求也降低了，低功率发动机现在都可以用0W-30的粘度机油了，其实就是对于HTHS不是那么高了。

其实不是粘度，是剪切值HTHS要求，一般机油粘度高HTHS也高，大众要求大于3.5，一般满足这个条件的都是40的机油。当然有些*机油30的粘度也可以达到3.5这个指标.比如摩特300V

我今天才算认识到自己理解的错误了。以前一直认为选机油要选粘度，并且一直是使用粘度较高的机油防止烧机油，也有一定的效果，不过看来只是歪打正着了，因为502标准的油看起来是比504标准的油粘度要高，所以在5w-40的范围内选择其实也正好是符合502标准的。不过前两天看到2.0低功率版本是要使用508标准的机油？看起来选择面很少啊

国五国六都一样，一般这点衰退你也感受不出来。不上马力机动力你基本感觉不出来。都上45了你在乎因为机油百公里降0.2个油耗嘛。

19个运要求vw504机油。机油选认证不是选粘度。小地方4s为5w-40，嘉实多磁护专享0w-30机油。均为vw502认证！不符合vw504标准。一二线4s应该都有0w-20机油，为奥地利进口vw504/vw508机油，为三代ea888个rs系列专用。主机厂维修手册和培训均要求19款为vw504机油。5w-40，0w-30机油其实是4s去库存的！用了也问题不大，长效性有影响，油耗会增加，动力略微下降。也不会出大问题，0w-30嘉实多实名不推荐，此款为磁护专享edgeprofessional为马来西亚进口，不是磁护！各项指标勉强达到vw502标准不如黑瓶5w-40机油。不谢