唐二代24.99万起，宋二代，秦PRO什么价？

单说发动机，比亚迪的发动机真没法和沃尔沃1.5t做对比，差的有点多，秦最多就是a级别，比亚迪没有好的中级车平台，电控这块还是比亚迪好些，定价比ge贵的话，不好卖

四缸与三缸发动机，电机电控功率，电池容量和纯电续航的不同，成本差别，比车型大小，悬挂和内饰不同带来的成本差别，要大。秦PRO比GE价格高点，完全正常

GE是标准B级车，悬架比秦Pr0髙级，内饰更是领先秦，秦Pr0算上天勉勉强强最多是B-级车，动力和续航强于GE外，其于都被GE吊打，比亚迪不调整市场策略和售价，真正的是起个大早，赶个晚集。

谁告诉你唐有单电机？为什么要信网上谣传？比亚迪内部人员我都问过不会有单电机网上谣传别信买不起的买宋去单电机就是那些买不起唐但是又想买便宜找的台阶yy出来的！

受补贴退坡，以及新能源汽车电池超长质保，质保期内售后服务成本高等因素影响，BYD新能源汽车利润大幅萎缩，领先的产品不赚钱。涨价保证利润，覆盖质保期售后服务成本，肯定是BYD必然的选择。一代车型颜值不行，品质表现不够好，稳定可靠性耐用性舒适性自燃等，不得不低价销售。二代车型颜值上去了，成熟性提升了，品质表现肯定比一代车型好（一代车型经过软硬件升级已经提升不少），价格往上走，是必然的。BYD新能源汽车配置性能比其他品牌高，价格低不少，因此，即使涨价，性价比仍然是最高的。

25～30预售区间应该都是双电机版本，唐一代2018款以23万的价格继续销售，如果2018款销量不高，会清库存后停产，适时推出唐二代单电机版本，填补22～24的价格空间。宋改款，非全新设计，会继续现有价格，即使提价也不会超过1万。秦pro全新设计，但仍担负走量任务，提价不会超过2万，顶配100公里车型会与现款秦100价格类似，与唐二代和唐100关系差不多。继续推出4.5米三箱或4.3米两箱车型，与秦的关系如同a3与a4的关系，纯电燃油混动三个版本，纯电混动全面杀入10万内。