电池更大，为什么就跑不远？价格？你说哪里增加成本可以跑更远？

确实如此高胎压比低胎压续航会增加10%左右就是有点颠舒适度差点毛豆3胎压300天啊热胎得干到330左右舒适度指定不如250左右

18款秦百公里能耗约15.1KW/H，19款约13.3KW/H，Model3约13KW/H，更高了？数学是扫地阿姨教的？

还有个问题，楼主说的18款秦EV是厂家指导价26.065万，补贴后是16.99万。正好是对比车型的一半价格！呵呵呵

先比一下价格再比一下续航然后把你那个18款秦去掉车无完车懂吗？要给秦EV三十万定价可以纯电续航1000KM以上信不信？

成本摆在那边没办法的对比亚迪来说，再加3万，18.99万款的秦pro已经全面从续航到部分技术含量超过毛豆3了

现阶段，比亚迪的三元里电池容量确实是有差异的，特斯拉用的松下电池确实牛逼一些。但是，特斯拉除了电机加电池牛，内饰，静音等舒适方面肯定没有秦好。看个人需求了，我觉得差个百八十公里，相应增加舒适度不求品牌就秦。有面子，用途距离焦虑就选特斯拉

毛豆3，不是永磁电机？你再确证一下吧毛豆3风阻系数有优势，毛豆3是专属的纯电动车平台，毛豆3花多了一些成本～碳化硅半导体驱动，也略有节能优势具体，毛豆3上海国产后，换用什么电池商，开出多少的车价，你等等再说吧有多大的成本空间，就整合什么样档次的技术，具体的产品，符合其产品的价格定位区间，有其性价比与竞争力即可，没有说要绝对化地比拼某一个指标…秦ev与毛豆3，并不是同一个价位档区的产品你太着急地想造出黑色效果了

比亚迪秦Pro的标准胎压为2.2bar，model3的胎压标准是3.0，低于2.9就会报警。这就是续航差距的秘密