尾气排放检测不合格？要怎么修？

汽车在使用一段公里数后，一定会产生积碳，直喷发动机的新车3000公里就开始有较为明显的积碳了，电喷车7000公里积碳明显，这是燃油汽车百分百会出现的问题。积碳导致汽车动力不足，尾气异味， 怠速抖动甚至噪音变大，尾气检测不合格。汽车从2W公里就开始在油路里面产生明显的水分，水分较多会腐蚀油路损坏油泵，参与燃烧严重影响混合气质量，必须要清洁。 所以，在3000-7000公里清洁积碳和2W公里清洁油路水分是必要的事情。 清洁积炭的方式很多，手动方式只能清洁局部积炭，最好的办法是油路整体清洁。而更加好的办法是在新车公里数不多的时候就注意养护，这样就没有后面积炭清洁的麻烦。很多修理厂告诉你积碳没关系，怎么会呢？ 等积炭多了在去清洁是很麻烦的，为什么不从一开始以很小的成本养护呢？现在的新车说明书都明确标明，4000公里必须清洁积炭，这是厂家测试的结果不是危言耸听。难道厂家说明书还没有修理厂权威？ 要知道修理厂清理积炭的收费可不低，足够你平时4000公里养护一次的数十倍花费。 那么新车公里数少的汽车有什么办法车主自己就可以养护预防 办法是有的，有一款燃油清洁提升添加剂不仅能让尾气检测不合格的汽车顺利通过检测，还可以让你的爱车动力十足，怠速抖动解决，冷启动迅速。 重新开回新车的感觉。司有普燃油清洁提升双向养护剂可以解决以上全部问题。最后提醒的是，平时的油路养护是预防，不要等到最后实在不行了去治疗，这和人看病一样，但是车只会消耗，人体最少还有自我修复能力。

红线不要用，因为当年的假货问题搞的沸沸扬扬肯定有原因。而且红线对剂量添加要求极其敏感。TCP这么多年几乎没什么负面消息，而且京东也很容易买到真货。不过现在国内正式代理后开始搞花样了改配方，推出了3个版本。建议有问题要解决的车辆用中间那个高浓度版本，低浓度版本适合长期有事没事的烧两瓶

由易入难，先使用TCP添加剂跑一箱油。更换空气滤芯换套新火花塞，旧的火花塞可以拆下来用白醋泡用牙刷清洗后保持备用(现在TCP配方变了，有几个版本要买浓度高些的那个版本)勾兑比例也要注意，勾兑浓度低一点没事，高了反而不好

尾气检测不合格有以下几种应对方法：更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）清洁分电器触点和分火头触点。调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。）清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）用清洗剂清洗节气门。清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）