请教光影小龙，加速油门与3200转关系？
各位有obd监测或魔术师可随时见转速的p3或者混凯车友，也可以疑惑。就是ths2的油门与转速是不完全对应的，速度越高，越容易踩到pwr（不然可能完全加不了速）。再结合1.8发动机3250转之后，就超出了那个最高燃效的期间。扭矩大升（118-142nm），转为功率取向了那么请问:1,20-40表速，2,40-60,3,60-80这三个常用的速度段，加速的时候要去到3200转的话，大概对应pwr功率条的什么位置？（可用1/5，2/5精度来说明）谢谢！！
这就往两岔去了不是？我说前门楼子，你说胯骨轴子……事实是要精确做无箭就需要更好的液晶显示，而车厂只要把EV和CHG的衔接处放大投影到风挡上就行然而你说一般人根本不会无箭或者不会去练精确的无箭，那是另一回事了好不好本位面无箭技术最高的那一位，开着一台P2，49.13L汽油跑了2343km——我觉得给换个不带HUD的P3她还能不能开出这个记录是很难说的本人的技术就差的多，克难的在无HUD的P3上无箭，有效的短途最佳成绩不过是2.*，整箱油耗都要3.*
这么跟你说吧，人脚的控制本来就是模拟和模糊的，人眼的分辨也是，所以犯不着较这个真。CHG指针的响应基本在0.2秒内，这完全够了。还有无箭这个，很多人根本做不好能量管理，都低于5杪了还在无箭……或者说本来就需要减速的，还无箭一会来刹车。不想多说，这些都是高阶的操作，一般人看看就好。因此均速在25以下的，能长期在4.2油耗以下的还是少数人
他用任何一种显示，都改变不了指针的响应速度是目前用于仪表的表显方式里最差的这个事实而我们*要靠显示来练习无箭本身就是一种错误，根源来自于偷油獭的挤牙膏（你看现在新的THS已经有AGC了不是么，虽然现在的AGC还是不那么完善的）
唉，我说你啥好呢？要是指针真的好，偷油獭家搞*跑车的时候，为啥要特意去搞个液晶的仪表呢？因为指针的反应速度已经跟不上了好不好没错prius3代因为设计年代和成本控制的原因这方面做的很不好，但是这不是能反过来夸落后的指针的地方一个连prius的仪表显示都跟不上刷新率的变化，你觉得指针仪表“灵敏又直观”？——嗯，你高兴就好……
高速路定速巡航相对来说算费油的，同样平均车速120，我的技巧是下坡使劲冲，比如140。上坡慢慢爬，比如100。这样下来比一直定速巡航120绝对要省油些。
定速挺好玩的！去年过秦岭时全程下坡，定速75，把上秦岭时的平均油耗5.5拉到2.5，而且大屏的电池没有充满！扶着方向盘看着仪表和大屏的那个箭头，感觉这套系统逻辑太棒了
我只要不是赶时间就玩儿这个，特别好玩儿，正常平路用这方法弄完1600多转可以跑一会儿，正常也就1800-2200转，所以我这混卡鼓捣完那些零碎儿（隔音），120巡航只要路面不是特别粗糙，一直都很安静
这个其实也相当于回收能量吧，只是全用于发电而是拿来带电机发动机了——系统发现车速高于设定值，发动机转速也高于应有值