调查贴，永远1档起步的车友们，都是高原地区吗？

其他挡之间的顿挫我也有，但是二挡降一档的顿挫鹤立鸡群，尤其明显，估计是齿比变化比较大的缘故。通过踩刹车力度的控制的确可以有一些改变，但是还是很明显。我至今发现两个方法可以不顿挫：1.S模式，这样的话车会在停稳之前一直都是D2，停稳之后自动降为D1。2。时速在10以下的时候手动拨一下升档的拨片，就会从D2变为M2，直到停稳都是M2，然后才变为D1，这样也不会顿挫。

我也在继续追问那些平原1档起步的车友过程当中，不过我的顿挫就是通过踩刹车的脚法解决的，要提前判定降档的时机，提前踩刹车，而且要快踩。

我只是描述我遇到的实际情况，如果真的有车友在平原地区说也是一档起步的话建议确认两个事情：1.是否用的是S模式，我在我去过的任何地区切换成S模式都会一档起步。2.其他车友所谓的平原地区海拔具体多少？还是用具体数据描述比较好，而不是模棱两可的描述现象。顿挫的话可以快停车的时候拨一下拨片切换成手动模式就不会顿挫了，而不是单纯的配合刹车就可以解决，或者说是踩刹车的脚法有问题，谁顿谁知道

那怎么解释有些车友在平原地区也是1档起步？换作是我宁可要1档起步，因为顿挫可以通过换挡时机配合刹车来缓解，我现在3-2几乎没顿挫了。

踩油门力度同样的情况下，的确1档起步会咚的概率要比2档起步小很多，就好比在S模式下起步咚的概率小一样的道理。但是有些车友C模式下都是1档起步，这样又可以降低咚的概率，油耗又比s模式低，一举两得，只不过比原来2档起步的C模式高一点点油耗完全可以忽略不计。

这个问题我感触最深，我6月底提的C180，的确是换挡逻辑随海拔变化的,感觉海拔1000米是一个坎。以下是我这几个月去过的地方：1.昆明,海拔1900米，，90%时间在这里开。无论如何都是1挡起步，快停车的时候绝对会从二挡降为一档伴随顿挫。2.红河开远，海拔800米左右，每次去开远就神奇的不会降为一档了，妥妥的二挡起步。3.距离开远50公里的蒙自，海拔1100米左右，从开远开去蒙自，绝对会变成一档起步。4.黄果树瀑布景区，海拔700多，二挡起步。5.安顺市区，海拔1000米左右，这个就神奇了，有时会一档起步，有时又会留在二挡。6.从低海拔的红河州开回昆明，也是厉害了，随着海拔上升，在前一个服务区可能还是停车留在二挡，到了下一个服务区停车就会降为一档。综上。我感觉应该是这个车自己有个类似海拔或者气压传感器，根据海拔调整是否一档起步。但是一档起步绝对是个败笔，快停车的时候从二挡降为一档的时候顿挫十分明显，搞得我都后悔买这个车了，简直是自作聪明。唯一的好处是一档起步不会咚，有时比较羡慕在平原上开车的车友，给我选的话，我会选二档起步“咚”的一声，也不会选停车顿挫。

车九月底到的，到目前500多公里，在C模式或者e模式下起步都是自动回到在D1档位起步的，我倒是希望D2起步