造车新*这么多，现在有多少家有真实销量？

小鹏汽车融资规模：计划融资额达到300亿累积销量：1-7月销量11111辆存在问题：资金链紧张，产品品质性能存疑，没有资质吹过的牛：特斯拉不如小鹏汽车虽然造势不及蔚来，但是小鹏汽车的销量却是造车新*中最好的一个。今年1-7月，小鹏汽车销量达11111辆，终于破万了。当年对标特斯拉时，号称各项指标不输对手，价格却只有五分之一，结果上半年销量还不到特斯拉1/16，年前制定的4万辆目标更是遥不可及。7月中旬，小鹏G3更因新车价格问题引发老车主集体维权。有人说这是因为何小鹏是个好人，对用户太好。天涯君不这么认为，新车为什么续航里程提升了、性能提升了，价格反而没有大幅提升，不是因为何小鹏是个好人，把最好的带给消费者，而是迫于销量的压力，想借此提升销量，不过忽略了第一批忠诚的老车主，因此偷鸡不成反蚀一把米。这也从另一个角度反映小鹏的销量压力、生存压力，急于增加销量来缓解自己的资金压力。威马汽车融资规模：230亿元左右累积销量:1-7月9840辆吹过的牛：威马会超越特斯拉今年上半年威马销售了8747辆，仅次于小鹏汽车。但是在交强险的上牌量却在造车新*中排名第一。威马汽车年初订下年交付10万台车的目标，依照现在的趋势来看，能有3万已经是超长发挥了。尽管威马汽车一直很努力，而且提出了各种消除消费者顾虑的措施，但销量的增长仍然压力山大。威马EX5补贴后13.98-23.98万元的售价正是新能源汽车竞争最激烈的细分市场，作为一个新品牌，威马在品牌力、产品力上都没有特别的优势，要想短时间杀出重围，难。小鹏和威马共同的一个问题就是：不会讲故事，不会塑造品牌。蔚来汽车融资规模：270亿元左右累积销量：1-7月8983辆存在问题：产品安全性、口碑遭到质疑。连续亏损，资金压力大、裁员，负面新闻不断。根据计划，蔚来汽车2019年的目标销量为4-5万辆。但从今年上半年蔚来仅卖出了7481辆，离预期销量目标相差太大。当然，相较于小鹏和威马，蔚来的这7481辆含金量显然更大，能说服消费者花40万以上的预算买一辆新品牌的车，蔚来已经成功了一半。根据资料显示，在过去两年半的时间内，蔚来的净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元，以及今年上半年的33.255亿元。这三项加起来，蔚来累计亏损额为109亿元。亏损严重再加上销量不佳，看起来最不缺钱的蔚来，也开始节流省钱。卖车队、裁员.......原先准备和江淮分家，在上海自建工厂，现在看来只能抱团取暖，相濡以沫了。如果说，钱不够可以省。那么安全不够，市场可就不答应了。接连几次的自燃事件加上蔚来ES8的召回，已经严重破坏了消费者对于蔚来汽车产品质量的信任。李斌是个好人吗?当然是的，车企需要李斌这样的好人吗？当然，需要，不过，汽车业更需要的是马斯克，不是好人。蔚来还有希望吗？答案是肯定的，不过前提是，李斌找到一个真正的技术魔鬼，扎扎实实提升蔚来的产品力。