各位领导，我想问问这车那么大，上坡动力如何？

又来洗白了！ES200的技术参数摆在那里：最大输出扭矩才208Nm，而且用的是CVT变速箱。CVT的最大缺点就是不能承受大扭矩，否则CVT技术门坎低，专利限制少，其他整车厂为什么不大力研发CVT变速箱？你应该去对比一下同级别其他豪华品牌车的参数！ES200的参数低到你怀疑信仰和智商

不知回复者是不懂车还是看不懂。接近角离去角小的车，上陡坡就有可能触底，怎么上坡?只要是公路且坡度在车不触底的前提下，ES都能上。

想上坡不费力就用运动模式普通模式上坡就是有点反应慢不光上坡平时也是当你需要速度的时候深踩油门它懵逼状态再深踩才有反应上坡深踩油门等个一两秒变速箱降挡转速上升发动机噪音加大速度就上去了往往这个时候前面的车就有点慢了能超车最好没有条件超又得降速这一降速又回到原点了运动模式挺好转速一直两千以上保持速度不费劲想提速超车也能给力

一个经常会遇到的场景，一家人出小区地库，或出商场，大卖场地下停车场，前面出车不顺，觉得会上不去，把后面的车都堵住吗？

又带歪了，没人拿ES200去越野，跟什么接近角离去角基本没关系，只是讨论在偶尔会碰到的陡坡上满载能否起步而已。例如：陡一点的车库出口半坡上可能装了收费卡，无法冲坡；又例如：乡下郊区某些弯曲又陡峭的路段，无法高速冲坡，只能慢慢上据我所知（亲身经历），动力（扭矩）较小的车，满载时低速上陡坡真的非常危险！

这车全系标配坡道辅助系统，不存在后溜的可能。能否上坡关键要看坡道角度，ES的接近角和离去角都比较小，不适合上太陡的坡，但绝大部分公路的坡道只要是车就能上去，遇特殊道路或非铺装路陡坡，即使大马力四驱越野车也不一定都能上得去。

这样计算确实没有问题，但这个计算公式本来就是估算，不一定准确，从ES200的计算值看，它处在临界值上，基本上没有什么动力冗余！当坡度增大或载重量增大时，它很可能就会起步失败！！