关于昂的隔音问题？
这个车行驶噪音大，其实大家都理解错了，我提车回来就对比新福克斯，结论是两个原因导致噪音大，而且长时间高速会让人难受，其实也不只是大的原因。原因一，避震阻尼太小，导致轮胎多余的跳动（这个不是直接原因）；原因二，车顶吸音棉及其简陋，可以这样说，顶棚吸音就是一块很薄的塑料板上粘一层薄薄的棉布，而且跟车顶金属板固定结合不好，导致车厢内共振的声音，加上原因一声音就更大，关键会使车内发出的不和谐的共振频率更高，所以长时间高速会及其难受。对比福克斯的顶棚真的是厚实，厚厚的吸音棉，低速行驶比昂的噪音安静很多很多，即使是高速行驶，发动机声音也会大些，但不会有昂那种共振频率产生的不和谐低频，不会造成人难受。很多人做车门隔音什么的都是徒劳。
福克斯做工却是一般，缝隙、关门声都很烂，但用料厚实度不是昂能比的，即使是操控，昂的灵活、操控只是车给人的一种主观感受，实际上福克斯要比昂更灵活、舒适。昂在弯道时候虽然倾侧控制还算不错，但横向及其不稳定。福克斯给人的感受是稳，快速过小坑、小隆坡、井盖等方向很稳，昂在瞬间有失控感。弯道方向修正率过多。还有一个问题，昂的方向盘真皮真硬，单手转弯、掉头，搁的手掌痛，新福克斯的方向盘真皮真的很软。开新福克斯的时候我比较喜欢特意去压一下井盖或小单边小隆坡，给人的感觉超爽，但昂只能尽量避开，会很不舒服。这个也是一些车评为什么说昂虽然好开，但行驶质感不好的原因。这个问题主要出在避震阻尼上
有条件的做顶棚隔音试试，但不是那种里面粘一层止振棉这么简答，贴上止振棉，而且要把顶棚装饰板和顶板之间填满缓冲软性材料，而且要把两者粘连在一起，噪音肯定会好不少，最好就是表层的吸音棉也要重新做。这个似乎不太可能。这车就这样开开吧。记得一个网页宣传下一代昂科赛拉改用非独立悬挂，为了更好的静音性（有可能是小编不懂胡扯），纯属扯淡，不会就是想提高隔音用料，简配底盘来平衡成本的幌子吧，就像当初速腾改成板悬一些小编认为是用来提高后排空间一样扯淡