1.5t，三缸，发动机低转速，？？扭力扭力？
1.5三缸，为什么不在变速箱上装一台电动机，电动机连接变速箱的一轴，就是和飞轮连接的那根轴，发动机600转至1800转或者2000转，电机由电脑控制，发动机在这个转速，在档，离合器结合状态，电机工作，电机由离合器和档位连接在变速箱上，离合器用自动变速箱，上的离合器，原来和自行车一样那种，简单，占用空间还小，还不容易坏，就算是变速箱坏了，这离合器也不会坏，电机电流由，油门踏板，节气门，发动机转速，离合器，档位，等给信号控制，电机电流的，大小，和通电断电，这玩意肯定增加成本，不过能完美解决，三缸的低速性能，或者是以后的，同步双缸发动机。我会长期顶贴，本人脸皮厚的很摩托车的贝纳利论坛还有我的水冷150发动机帖子也是长期顶，本人现在只能发软文，希望以后能干点正事。
呵呵，本人小学文化，就是个技校出来，在地上趴着修车的学徒，投档吉利不敢，在论坛发点水贴还是敢的，有钱还是要出过才能实现自己的事业，在中国，做出来都是违法的，哎现在都改行档农民工了，命苦啊。
我可没说什么呵呵，我发文的意思是，三缸，变速箱上加个35N.m的电动机，发动机在2000转左右会更有力，
对于你的提问，我觉得混动的01，电机多半在后轮上还是一轮一个，当然肯定能解决，低速性能的缺点，这家伙不管什么时候都要转，要消耗油的，而且电池也体积不小吧。不过在纯电动的模式下，堵车，很不错的，发动机不用工作，就电动机工作，不过发动机可不可以给电动机的，电池充电？本文说的只需要一个三倍电机，就是转速是发动机的三倍，体积也不大，电池也不会太大，而且电池的电是发动机提供的，这样更节能环保，节省时间，主要是低速堵车陡坡起步好用。高速时，完全是停止工作静止状态，不耗油的，我这个属于话最少的钱，优化三缸的低速性能，不属于纯混动车，半混动都不算，半混动的半混动把，更适合不堵车的环境。
三缸抖动都是停车和起步抖~速度起来以后就没事~这是我开118的感受。。这二点根本是很难解决的~~，没有特殊手段根本是不可能解决的。。