假如电池组坏了可以换95续航的吗将来？

这真要看宝马，他把用户放在第一位，这个问题会一直惯串在设计中，而且几年后宝马不可能还备一大堆老款电池为售后准备，有也是有限的，当用完了厂家也不会为一些售后市场再生产低端产品，所以几年后换长续航电池是很有可能的

电池发展太快，几年以后的事儿真说不清楚。前两年每KWh的电池成本还在300美元，现在己经降到快100美元了，再过几年，也许就几十美元，像5系这样的17Kwh的电池包，万八块钱的话，全部自费换新也无所谓了吧。而且，现在电池能量密度也提高很快，到时候也许195公里也可能。

这就是我上次在论坛里说的意思：就是在设计之初，宝马是否将后续的升级问题考虑进去，如果有这个指导思想，在电池接口、电池规格、体积等这些技术细节上面会相应的升级基础设计，那么你现在提的问题在技术上肯定不是问题，成本问题才是厂商和用户要平衡的问题；但如果在设计的时候根本就没有考虑后续升级的思想，那这个问题就止步于技术问题了；按说BMW作为世界*的汽车厂商，咱们都能考虑到的问题（这个问题恐怕不是极端或是少数人的想法，应该是新能源汽车都应该有的考虑），难道他们没有相应的机制会让他们更能考虑的周全一些？除非他们的设计指导思想有问题，或是权衡研发成本的利弊，觉得造一辆是一辆，至于用户以后能否升级不是他们要考虑的问题，那我觉得BMW的研发机制确实需要优化了（我认为最后这一段的观点错的可能大于对的可能）。