为什么有人总喜欢换大轮毂，仅仅为了好看吗？

一般轮胎有不同规格，大轮毂配的胎扁平比就要小，胎的侧面窄了，支撑效果更好。但是舒适度降低，通过性降低。还有就是最关键要匹配加大的刹车盘

很多车主都嫌原厂的轮毂太丑，会给汽车换上一个炫酷的大轮毂，不过大多车主在改装时都不会考虑更换大车毂对汽车的影响。一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。不是所有的大轮毂都能提升性能很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，这种观点是错误的。轮胎和轮毂的大小将会直接影响*的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂。这里尤其要注意的是，在*总质量（轮毂和轮胎）相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。比如，一个16寸轮毂的*重量是30斤，一个17寸轮毂的*重量也是30斤，按照一般的观点来看，重量一样，惯性也一样。但实际并非如此，17寸轮毂的轮胎会更扁，而重量也更集中在*的外侧，在高速转动时，产生惯性也就会更大，性能也就会降低。另外，在行驶的过程中，增加轮毂的尺寸也会造成轮胎与地面的摩擦力增加，长此下去必然会产生比以往更高的油耗。轮毂本身的造型也会影响汽车的性能如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂*，那么当*转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。改装前要了解清楚参数轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上的冲击更强，且由于胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定，但油耗也随之增加。改装轮毂必须先了解清楚轮毂上的数值，包括尺寸、宽度、ET值、PCD与孔位。轮毂尺寸即轮毂的直径，人们说的15英寸轮毂、16英寸轮毂里的15、16英寸指的便是轮毂的直径。而轮毂宽度即俗称的J值，是直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。ET值即轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗一点说，就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。“通常在不改装刹车系统的前提下，要保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。”黄师傅指出，ET值与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。PCD与孔位是轮毂最重要的参数之一，其中PCD是指轮毂*的固定螺栓间的直径。一般的轮毂大多孔位是五颗螺栓和四颗螺栓，而螺栓的距离却各有不同。以5×114为例，就代表这颗轮毂的PCD是114毫米，孔位五颗螺栓。为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改装。Ps：15寸：因轮胎比较厚而不怕划伤轮毂，且舒适性好，减震余量大不会伤到内壁、动力损耗小、节油。但是刹车距离微长，不够拉风。17寸：外观拉风，抓地力好从而刹车短。容易被划伤，舒适性不好，动力损耗大。对于改装轮毂，我们切记一定不能盲目，在改装前我们一定要先了解清楚你轮毂的详细参数。

对的。绝大多数的大轮毂就是为了好看。剩下的那一小部分的大轮毂是为了里面能够塞下更大的刹车卡钳，这种轮毂一般都用在了性能跑车上。