关于冬菇头的问题，香港佬来呀？

研究了半天，发现改不改影响貌似真心不大捏！想提速还是控制好转数更直接点。萝卜你说是不！2500起步那速度真是过瘾流畅！就是收油时不空档的话顿挫感确实明显

ECU就是干这个事的。这是电喷车最起码的能力。你也知道有氧传感器，浅显的说，氧传感器就是告诉电脑要补多少油、减多少油的。

那我直接换空气滤芯就好了，不用换冬菇了。这样可以弥补低扭损失过重而带来的油耗提升问题，因为我的车子换了双回压S鼓的尾段。

喷油量不用担心，喷油量电脑自己会调整喷油脉宽来达到设定的空燃比。而且进入的空气并没多多少。导致低扭损失最直接是回压。进气也要有回压的。

我用着原车风箱*SIMOTA风格。对于只换了尾断回压鼓的来说够用的很了。只换尾断时收油时感觉进风不够，换上高流量风格后就顺滑了。没必要换什么冬菇头，你会后悔的。

身边一个雨燕一个GK5遇到过你说的这种情况，一个是kn空滤太脏，一个是清洗后上油过多。总的来说都是堵造成的。

萝卜，请问下我的车1.5的，现在用KN风格会怠速不稳而且会熄火，换回原装就好了，这是什么问题？以前没有过，今年过年的时候才出现这个问题。谢谢

我是把EDDY换下，装上了原车的风箱配KN风格。吸气声音小了很多，过滤效果也回来了，但动力响应也下降了不少。