如果双离合不可靠，为啥那么多牌子要用呢？
个人始终感觉不应该把双离合妖魔化，双离合是个好东西，那么多大牌用它，就足以肯定它的可靠性了。下列几个知名品牌，用的都是双离合：奥迪，保时捷，法拉利，迈凯伦，都是几十万上百万的，至于那些十几万的就不去说了。理论上，轿车（跑车）这种需要提速快的都可以用双离合，越野车这种块头大分量重，需要大扭矩输出的就不行，不单单双离合不行，CVT也不行。
小排量发动机加双离合，这个才是出问题的关键啊！动力不足提速慢，怎么办，踩油门！然后跟车距离近了，踩刹车！然后双离合就苦逼了！不停的升档降档……反正堵车时我跟车一般用怠速的，所以AT或者双离合影响不会太大，那些开着便宜实惠的车子，还喜欢到处插空档的，双离合果断不适合他们
有些东西不是你说改善就能改善的,比如女人,你不喜欢就是不喜欢,除非她作出结构性转型,比如整容,隆胸.那么她还是原来那个她么?结构性转型,也就是要承认你本来的结构有问题,再去改变,为什么很国内多人反感双离合呢,原因是某个厂商的广告,"黄金动力组合"TSIDSG,闹得有多欢,不必我多讲2.0TPowershift,多少致胜,福克斯车主天天问候彼此,你今天漏了没有?当小白鼠是没问题的,但是你不要吹水啊.
说白了就是现在普通车双离合成本低而且工信部油耗测试也有优势才会大规模用的，20左右的车还是at好用啊，当然本田那8dct不算，据说那是两个平行轴合体
比亚迪主打新能源和混动，品牌效应也就出来了，混动也是双离合……至于它低端车，手动居多，双离合也有，还可以，但是买的人少。买比亚迪，基本都是限牌城市，为的是那个送的牌照，混动或者纯电，低速电动机驱动，不存在频繁换挡，所以有效避免了双离合的硬伤
大众和通用的双离合都搞不好，你觉得国产的能搞好？只能说大家对国产车容忍度比较高能开就行了。合资车要是这样早就闹起来了。
所以国内厂商有两派，一派是三菱系，配套变速箱，技术虽然老，但是可靠。还一类就是发动机变速箱都自己搞，比亚迪，我看行
汽车工业需要一步步的发展....手动变速箱都没造好，就直接双离合了....还有这是需要一个过程的，中间会出现问题的，但是这个问题出现了你愿意承担嘛？反正我不愿意....我花钱不说买享受，但是我不希望买受罪。还有我希望是开车的，不希望修车...
关键点和工业制造难易成本AT最贵最复杂！双离合制造成本远不及AT的成本！一部20多万的车真用AT那基本利润就小的多！只能说德系某众很聪明！神车和美国的苹果配低价高又有能装！