各位老铁上坡起步老是熄火，是不是跟我开空调有关，？

上坡起步第一步刹车不要松，适当松点离合感觉车子用力了或看转速表有一点下降，第二步松刹车给油，再缓松离合。多找找感觉就好了。

典型的油离配合没练好，既然松刹车车没动证明上坡辅助帮你把车刹住了那就再抬点离合发动机转速下降就补油转速升高就慢抬离合直到离合完全抬开就行了。说的比较复杂实际操作是短暂且连续的找安全的地方练练熟练了就行了。

只要是你的是啥车？我的17款1.5T手动锋享，我平时起步都是踩离合挂挡，然后松电子手刹，要是在有坡起的路上停车的话我会把电子手刹打开，起步的时候直接踩离合挂挡然后深踩一脚刹车，然后稍微松点离合直接给油，这样电子手刹自动解除

油门给大点3000转都不怕，因为75这车有上坡补助卡着车子，你油门小车会憋死，上坡补助这玩意是坡起熄火罪魁祸首，油门大点冲破它

汽车驾驶是一个熟能生巧的技能，坡道起步更是一个难点，即便是再好的司机也不可能做到绝不熄火，但在熟练驾驶的基础上，结合一些技巧，是可以大大减少熄火的概率的

这跟开空调没啥关系，用好上坡辅助和半联动操作就行，我的也是手动锋享，坡起很轻松的，关键是半联动的时候要舍得给油(也别太狠)。

好吧，我来说下，最重要一点你记住了，1.5T的机头，起步不加油的话，涡轮没工作，那么，你车就是1.5L的动力，这意思你懂吧，就是典型的小马拉大车，动力不足！当然会熄火了。解决办法是，起步加油，尤其是开空调的情况下，动力损失大，所以，你要多加点油，离合放慢点！但要注意，你加油加大了，涡轮介入太突然，你的车就会猛的往前冲，这就是涡轮机头的死穴，俗话就是不平顺！

开空调有一定的动力损失，但是还不至于熄火，应该是个人技术的原因。坡道起步主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1)溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。坡道起步溜车和熄火对策及分析(1)首先，坡道起步一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步;除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。(2)其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。(3)鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。(4)油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。如有帮助，采纳一下