大家有热车的习惯吗？

冬季究竟该怎样热车，到底需不需要热车，相信很多人都说不清楚。不少人认为点火发动后，应当在原地怠速一段时间再行走，也有人以为如今的轿车没那么娇惯而无需刻意热车，着车立马就走并无大碍。首先我们需要了解为什需要热车，是因为车子经过长时间的停放后（比如隔夜），发动机内的机油都已流回到最下部的机油底壳内。上半部没有机油而处于缺乏润滑的干磨状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。如果不预热车辆，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。此外，发动机在未达正常工作温度之前（大约为摄氏90~110度之间），无法有效地将汽油完全气化。容易造成燃油无法快速雾化燃烧，而附着在节气门、缸壁或活塞四周形成积碳，导致日后着车困难、怠速抖动、油耗增加等弊端。原地怠速热车也不可取，因为怠速等待3分钟的油耗，相当于以60公里的时速行驶1公里。其次，原地怠速由于温度不够，三元催化器需要转化的物质便会增多，三元催化器由此也会因加重负担而受损。同样，变速箱、传动系统以及制动系统却还是冷车状态，立刻加速行驶不可取。所以，正确的做法是：启动后只要发动机能够达到稳定且正常的怠速（等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟）。最好的方法是使用1或2挡，转速保持在2000转以内慢速行驶（在不影响其他车辆正常行驶的情况下），待水温达到将近60℃以上（一般车水温表的三分之一格以上）就可以正常行驶了。

首先，LZ所谓的“上车后钥匙拧两格等仪表自检后打火”是所谓的提前供电预自检，跟热车没有直接关系。所谓的热车，是指点火启动发动机后，原地等待直到发动机水温达到正常工作温度（70度至90度）。其次，对现今的直喷发动机车型而言，无论是提前供电预自检，还是刻意长时间原地热车都是多此一举。对车辆并没有明显的好处，反倒会增加磨损和积碳：1.预自检。预自检的主要目的是减少电器元件供电与发动机启动瞬间的电流冲击和电瓶供电负担。但这仅适用于早年的“老爷车”（10年前或更早期的车型），现如今的汽车都很聪明，在发动机启动瞬间是不给电器元件供电的，电瓶也都是经过特殊加强的，真心不需要刻意提前供电预自检。如果你有心可仔细观察一下仪表盘的反应，你会发现不管你提前供电多少次，一旦点火启动发动机，它又会重新自检一遍。而且，一些未配备加强型电瓶的车辆在启动瞬间，中控多媒体系统会短暂断电（屏幕一黑，音乐暂停）。2.热车。热车的主要目的是待发动机、油路等进入最佳工况后，再正常行驶，以便减少不必要的磨损和积碳。热车固然很重要，但并不是说必须原地热车。事实上原地热车坏处远大于好处。所以，建议冷启动后怠速恢复正常即刻行驶（低速热车），但（在水温未达到70度以上时）千万不要激烈驾驶，保持温柔驾驶低速热车即可。这样既能很好地保护车子，又能节省时间，可谓是一举两得。